El nuevo director del equipo de Red Bull KTM MotoGP, Aki Ajo, dice que la manufactura austriaca cumplió con sus planes de avance de invierno, llevando «muchas cosas nuevas» a una prueba de Sepang Shakedown «agitada».

El avance del RC16 ha estado en cuestión correcto a la agitación financiera en curso en KTM.

Pero los jinetes de prueba de manufactura Dani Pedrosa y Pol Espargaro estuvieron en camino durante los tres días del Shakedown, probando algunas piezas visiblemente nuevas (como la dispositivo del asiento trasero y el escape) unido a otras escondidas debajo de la piel.

«Sí, definitivamente», respondió Ajo durante una entrevista con Crash.netcuando se le preguntó si el avance invernal había continuado como de costumbre a pesar de los problemas financieros actuales en KTM.

«Estamos muy contentos con el avance realizado en la manufactura durante los últimos meses. Sentimos que todo estaba hecho que estaba planeado, o incluso más.

“Tuvimos una prueba en realidad, muy, muy agitada (Shakedown) porque teníamos muchas cosas nuevas y muchas otras cosas para entender, probar y demostrar.

“Ahora las pruebas continúan durante otros tres días (en la prueba oficial) con muchas cosas para demostrar dos veces.

“Pero para mí, estamos en un buen punto en este momento.

«Todavía tenemos muchos días de pruebas que hacer, incluido Buriram, pero ya, muchos resultados positivos».

Espargaro, el más rápido en el primer día, finalmente terminó botellín en las hojas de tiempo de Shakedown, medio segundo de Fabio Quartararo de Yamaha. Pedrosa fue noveno, 1.286s desde hacia lo alto.

Los códigos de transpondedor sugirieron que Espargaro estaba usando dos máquinas que se entregarán a Brad Binder para la próxima prueba oficial, con Pedrosa en las bicicletas del nuevo piloto de manufactura Pedro Acosta.

Cuestionó si cree que KTM puede dar el paso final y desafiar a Ducati del campeón de MotoGP reinante, Ajo respondió:

“Somos personas con un espíritu de carreras y, por supuesto, nos gustaría aventajar. Como dijiste, Ducati era el punto de remisión y más robusto ayer. Por supuesto, nos gustaría estar más cerca y nuestro objetivo es algún día ser el número uno.

“Creo que en primer oficio debemos ser positivos de que somos el nuevo fabricante en MotoGP (primicia de 2017) y durante los últimos dos abriles fuimos el segundo mejor fabricante.

“Así que necesitamos verlo de modo positiva, pero, por supuesto, queremos más.

“Y incluso la competencia es en realidad dura. Muchas fábricas ya no tienen lo que solíamos tildar equipos satelitales. Los llamaría ahora equipos de segunda manufactura «.

Acosta demostró la fuerza del segundo equipo de manufactura de KTM, Tech3, con nueve podios y solo perdió por poco Binder por el botellín en el Campeonato Mundial del año pasado.

Con la temporada de novato de Acosta detrás de él, y experimentó ganadores múltiples de la raza Viñales y enea Bastianini formando la nueva tangente Tech3, Ajo siente que KTM incluso puede funcionar de una modo tenuemente diferente en 2025.

“Cuando tenemos la oportunidad de tener corredores como Maverick y Enea a borde (Tech3), esto incluso afecta un poco nuestro trabajo. Cómo estamos probando y cómo lo usamos de la modo máxima.

“Si tienes novatos a borde, siempre es bueno. Pero tal vez el estilo de trabajo y los métodos de trabajo tienen que ser un poco diferentes, como las pruebas. Con corredores más experimentados, tal vez tengamos la oportunidad de probar (más) cosas y comparar.

“Ese incluso es uno de nuestros objetivos; Estar aún más cerca, si es posible, con nuestro segundo equipo de manufactura. Cuando trabajemos, intentaremos ser como una dispositivo «.

Añadió: “Básicamente, tenemos cuatro jinetes de manufactura. Ya conozco a tres de ellos muy correctamente y con Enea estamos construyendo esta relación.

“Pero he trabajado mucho en el pasado con Brad, Pedro y Maverick, así que, por supuesto, esto es poco positivo. Nos conocemos, sabemos qué esperar y ya tenemos el respeto el uno del otro «.

Ajo incluso destacó que el progreso no se alcahuetería solo de la cantidad de piezas nuevas, sino de optimizar cómo se usan y la forma en que funciona el equipo.

“Estamos trabajando en todas las áreas; CHASIS SABISO, RENDIMIENTO DEL MOTOR, ELECTRONICS ”, dijo. “Pero para mí personalmente no se alcahuetería solo de detalles técnicos y cosas nuevas.

“Mi método, y lo que siento que nuestras personas técnicas líderes aquí incluso tienen, es que incluso se alcahuetería de comprender nuestro paquete y digamos optimizar nuestro paquete.

«Estoy hablando no solo de la velocípedo y los detalles técnicos, sino incluso de cómo las personas trabajan juntas y especialmente cómo traemos todo para los corredores y los apoyamos de la mejor modo posible».

La prueba oficial de Sepang, con todos los corredores de 2025, se lleva a lugar de miércoles a viernes.