El piloto reserva del equipo McLaren de Fórmula 1, Leonardo Fornaroli, realizará una prueba TPC con Haas en Jerez el miércoles y jueves, al punto que unos días posteriormente de su FP1 con el MCL40 en Barcelona.

Haas señaló que «tiene la capacidad de probar y evaluar a los conductores a través de su software TPC» y que a Fornaroli «luego se le ha ofrecido la oportunidad». El habitual de Haas, Ryo Hirakawa, asimismo estará en la prueba.

La carrera en Jerez inevitablemente invita a especular sobre si el italiano podría estar siendo considerado para un futuro asiento de carrera con Haas, ya que es poco probable que McLaren tenga un ocupación acondicionado en el corto plazo.

Sin secuestro, el cambio de equipo no es inusual para los reservas cedido el kilometraje establecido acondicionado, ya que Paul Aron, contratado por Alpine, asimismo realizará sesiones de FP1 para Audi este año.

Fornaroli, campeón de FIA ​​F3 y F2, causó una buena impresión en Barcelona, ​​donde se hizo cargo del coche de Lando Norris. Habiendo terminado con la compilación de datos de rutina, finalizó la sesión P5.

El director del equipo, Andrea Stella, elogió a su compatriota.

“Es una oportunidad muy merecida”, dijo cuando le preguntaron por Crash.net sobre el iniciación notorio de Fornaroli. «Hemos trabajado con Leonardo desde hace algunos meses. Hemos apreciado enormemente su conducta como persona y como conductor, y en efectividad es un personaje muy interesante.

“Parece achicopalado, pero es, con diferencia, el conductor más proactivo a la hora de preguntar a los ingenieros, anda con su cuaderno, toma varias notas y, en cuanto tiene una idea, la comparte.

«Así que es un personaje muy interesante, y cuando se sube a un coche, ya sea en el simulador, en el coche de pruebas del TPC o aquí en una sesión de entrenamientos libres con un coche flagrante, es rápido».

Respecto al trabajo que hizo en Barcelona, ​​Stella añadió: «Le dimos algunas tareas a Leonardo en la primera parte de su sesión de FP1, porque necesitaba trabajar un poco para nosotros en los rastrillos. En efectividad, se tráfico de los rastrillos para tratar de entender el comportamiento del alerón punta».

“Fue difícil porque necesitaba ir a una velocidad constante mientras todos los demás iban a velocidad corriente, y lo hizo con un gran nivel de profesionalismo y un gran nivel de precisión en cuanto a estos procedimientos, porque hay mucho trabajo en el volante para conseguir la velocidad adecuada y mantenerse alejado del tráfico.

“Y luego, cuando le dimos un par de juegos, uno usado, otro nuevo, fue rápido, y tengo que proponer que en el tiempo de reverso que hizo, hay que restarle dos décimas de segundo, porque pierde dos décimas de segundo en la recta, porque con esta pelotón de potencia necesitas familiarizarte un poco, y tan pronto como tienes que manejar poco de tráfico, el estado de carga de la grupo no es mayor, y vas a ser castigado en la recta.

«Estoy muy contento con la aptitud, la velocidad y la consistencia. Leonardo es sin duda un activo para la F1 en el futuro».

Mientras tanto, el protegido de Ferrari, Rafael Camara, continuará su curva de formación con un TPC para el equipo italiano en Barcelona el miércoles.