Michele Pirro ha hecho una aparición sorpresa en el prototipo de MotoGP 2027 de Ducati durante una prueba de la V2 Champ Academy en Misano.

Imágenes y vídeo publicados por GPOne.com Muestre a Pirro en una Desmosedici ‘GP27’ con motor de 850 cc, aerodinámica revisada y neumáticos Pirelli requeridos por las regulaciones del próximo año.

Ducati ha confirmado Crash.net que Pirro monta un prototipo de 850 cc.

Si adecuadamente no está claro cuántas pruebas privadas la moto pudo poseer completado a puerta cerrada, la salida del lunes significa que Ducati, flagrante campeona de MotoGP, se une a KTM y Honda para «revelar» una máquina de 850 cc en la pista.

Pirro, piloto de pruebas de industria desde hace mucho tiempo, que reemplazó a Fermín Aldeguer de Gresini en la transigencia de la temporada tailandesa de este año, está liderando el ampliación auténtico de la máquina 2027.

Se aplazamiento que el líder del título mundial de Superbikes, Nicolo Bulega, que tiene un amplio conocimiento de Pirelli, comience sus tareas de prueba a partir de junio.

El director del equipo Ducati MotoGP, Davide Tardozzi, estuvo entre los presentes en Misano el lunes, donde el clima húmedo interrumpió el tiempo en pista. La prueba V2 Future Champ Ducati Academy continúa el martes.

Pirelli actualmente apoya las pruebas de ampliación individuales de 850 cc por parte de los fabricantes.

Se aplazamiento que la próxima salida del liga Pirelli, para los pilotos de prueba, sea en Misano a finales de mayo.

Los pilotos de MotoGP a tiempo completo tendrán su primera experiencia con la maquinaria y los neumáticos de 2027 durante una prueba oficial posterior a la carrera en Brno en junio.

Ducati, como la mayoría de los fabricantes, aún no ha anunciado la fila de pilotos del próximo año en medio de las negociaciones en curso sobre el convenio comercial de los constructores con MotoGP SEG.

Sin retención, se aplazamiento que Pedro Acosta se una al equipo oficial de Lenovo próximo al flagrante campeón Marc Márquez, y Pecco Bagnaia cambiará a Aprilia.

Aprilia y Yamaha son ahora los únicos fabricantes cuyos prototipos de 850 cc aún no se han gastado en pista.