El histórico 1-2-3 de Aprilia en el Gran Premio de Francia de MotoGP lo completó Ai Ogura, que consiguió su primer podio y puso fin a una sequía de 14 primaveras para Japón.

Trackhouse causó revuelo a mediados de 2024 cuando anunció que había firmado con Ai Ogura por un arreglo de dos primaveras.

Ese arreglo envejeció enormemente al final de esa temporada, con Ogura ganando el título de Moto2, antaño de ubicarse entre los cinco primeros en su inauguración en MotoGP en 2025 en el secuaz Aprilia.

En el Gran Premio de Francia del fin de semana pasado, se abrió camino desde la tercera fila de la parrilla para conseguir un área en el podio al final.

Fue su primera vez en MotoGP y se produjo semanas a posteriori de que un problema técnico le arrebatara cruelmente uno en el Gran Premio de Estados Unidos.

La sequía de podios en MotoGP en Japón ha terminado

Aunque Japón tiene una cachas asociación con MotoGP, no ha acabado subir al podio durante más de una plazo.

El piloto de pruebas de Yamaha, Katsuyuki Nakasuga, fue el final podio del país antaño que Ogura, aunque esto ocurrió en 2012 en una extraña carrera mojada en Valencia.

Antiguamente de eso, el final podio en seco de un piloto japonés fue en 2006, cuando Shinya Nakano fue segundo en Assen.

Ogura asimismo representa un hito importante para MotoGP Sports Entertainment (anteriormente Dorna Sports), siendo la sino de Trackhouse el primer piloto de la Asia Talent Cup en conseguir un podio de MotoGP.

«Sin duda, siento que los pilotos japoneses están creciendo en buen sentido ahora», dijo Ogura a posteriori del Gran Premio de Francia. «Estaba pensando en tener otro impulso, y si este podio les da otro impulso, entonces es valentísimo para mí. Así que es bueno».

Y añadió: “Especialmente en las carreras posteriores a Tailandia (en Brasil y Austin), en realidad queríamos tener un podio.

«Estoy súper, súper oportuno por la carrera. No hay mucho que asegurar. Gracias a todo el equipo de Trackhouse».

El ritmo de carrera de Ogura se ve frenado por los resultados de la clasificación

Ogura mostró un ritmo inmenso en las últimas etapas de la carrera, poco que ha hecho repetidamente en 2026.

Su ritmo promedio fue sutilmente más rápido que el de Entorno Bezzecchi en segundo área, y estuvo a la par del triunfador de la carrera, Jorge Martín. Estaba a 0,874 s del líder cuando llegó la bandera a cuadros.

«La carrera es de 27 vueltas y cómo utilizar 27 vueltas, cada uno es diferente», dijo. «Entonces, es bueno tener un ritmo de carrera tardío, pero soy tercero…»

Ogura se clasificó noveno en Le Mans, que llegó a ser octavo el domingo a posteriori de que Marc Márquez fuera descartado por daño. En las dos rondas anteriores ocupó el puesto 11, mientras que en Tailandia fue octavo. Brasil representa el punto culminante, con Ogura sexto en la parrilla.

Sus posiciones de salida más bajas le impiden beneficiarse en realidad el potencial de su cachas ritmo al final de la carrera. En Le Mans, un adelantamiento fallido a Fabio Quartararo en las primeras vueltas le costó un tiempo crucial.

Estas son batallas que pueden ocurrir más delante en el colección, pero que en última instancia resultan demasiado costosas.