Marc Márquez ha dominado por completo a MotoGP en 2025, con una delantera de 120 puntos, ocho victorias en el Gran Premio y 11 victorias de sprint de 12 eventos, pero ¿dónde podría su forma presente dejar al experto castellano al final de la temporada 2026 cuando su anuencia presente con el equipo de Ducati Lenovo expirará?

Cada serie tiene sus figuras históricas de élite. Motocross tiene a Ricky Carmichael en los Estados Unidos y Stefan Everts en Europa; Supercross tiene a Jeremy McGrath; El Campeonato Mundial de Rally tiene Sebastien Loeb; Y la Fórmula Uno tiene a Michael Schumacher.

Algunas de estas leyendas continúan destacando por encima de los pilotos que ahora impugnan los eventos y los campeonatos que una vez dominaron: Loeb, por ejemplo, todavía tiene los registros de WRC para victorias y títulos, y los registros de McGrath y Carmichael en Ama Supercross y Pro Motocross, respectivamente, permanecen sin suspender al menos ahora.

Pero otros han sido superados.

Lewis Hamilton ahora tiene el récord de la F1 y comparte el récord de títulos con Schumacher, y la triunfo de Stefan Everts en el campeonato mundial de motocross ha sido superado por Jeffrey Herlings, quien ha acumulado una cuenta de 109 victorias.

Valentino Rossi puede ratificarse al registro de podio de MotoGP

MotoGP actualmente se encuentra en la categoría con American Supercross and Motocross con sus registros históricos, que se mantiene predominantemente por el nueve veces campeón mundial Valentino Rossi y el 15 veces campeón mundial Giacomo Agostini, aún por romperse; Pero ahora además está en el borde de su caída.

El dominio de Marc Márquez en la temporada de MotoGP 2025 tardó el tiempo en instalarse, pero ahora es abrumador. El piloto castellano ha vacada todos menos uno de los 12 sprints en lo que va del año y además ha recibido ocho victorias en el Gran Premio, con el podio en dos de las cuatro carreras que no pudo aventajar.

Su liderazgo de puntos antaño de la reanudación de la temporada en el Red Bull Ring, donde la triunfo en el Gran Premio de Austria de este fin de semana (15-17 de agosto) sería el primero en la pista, es 120 sobre su hermano, Alex Márquez, y ha llegado a este punto con lo que se siente como un mando muy holgado sobre la serie que incluso en el pico de su tiempo en HRC.

En términos de porcentajes, Márquez ha vacada el 66.7 por ciento de los Premios de Grands en lo que va del año y ha estado en el podio en el 83.3 por ciento de ellos. Las posiciones de la pole, que Márquez ha tomado siete de este año hasta ahora, son esencialmente irrelevantes para esta discusión, porque el jinete castellano ya está en la letanía de todos los tiempos con 101 en todas las clases.

Actualmente, el tercero de todos los tiempos en las victorias generales y el segundo para los resultados del podio en todas las clases, ¿dónde podría el dominio como el que Márquez en 2025 lo llevó al final de su anuencia presente con el equipo de Ducati Lenovo al final de la temporada 2026?

Quedan 10 carreras en 2025. Manteniendo esa tasa de podio del 83.3 por ciento vería a Márquez en el podio ocho veces más este año, lo que lo pone en 168 a fines de 2025.

Con 22 carreras en 2026, al menos según el calendario provisional recientemente publicado, sería inasequible para Márquez revisar Valentino Rossi en la letanía de acabados del podio. Rossi tiene 235 en la hogaño, por lo que incluso si Márquez llega a 170 a fines de 2025, necesitaría un récord de podio del 100 por ciento durante tres temporadas para exceder a los italianos, no inasequible, pero incluso para Márquez que parece poco probable, y requeriría un aumento en su rendimiento y consistencia a mediados de los 30 abriles, y para ese aumento de ser sostenido durante un período de tiempo sustancial.

Si Márquez mantuviera su tasa de finalización de podio del 83.3 por ciento en la temporada 2026, aumentaría su c el podio en otros 18, lo que lo colocó en 186 al final de la próxima temporada.

En términos de la clase Premier, los 26 podios que Márquez lograría a fines del próximo año al amparar la misma tasa de los tres primeros que la primera medio de esta temporada además lo dejaría aún más de 50 podios detrás del récord de Rossi de 199.

Marc Márquez podría romper los discos de Valentino Rossi

Sin incautación, la tabla de triunfo es más interesante para Márquez. Actualmente con 96 victorias, manteniendo su tasa de victorias del 66.7 por ciento desde la primera medio de la temporada hasta el final del año, por lo tanto, agregaría siete victorias más a su cuenta de triunfo, empujándolo a través de la barrera de 100 victorias y a 103.

Transigir esa tasa de victorias hasta el final de la próxima temporada dejaría a Márquez al final de su segunda temporada como un jinete de Ducati de factoría con otras 15 victorias, lo que lo pone en 118 en todas las clases y 92 en la clase principal, tres de Rossi en ambas listas ya que comparten el recuento de 34 victorias en las categorías de peso acelerado e intermedio.

Eso aún dejaría a Márquez cuatro achicopalado de los 122 de Agostini en todas las clases antaño de la temporada 2027, el primer año de regulaciones de 850cc y neumáticos Pirelli, y por el cual Márquez será 34.

Por supuesto, todo es bueno ver los números del pasado y usarlos para aprender qué sucederá en el futuro.

Pero, tan predecible como Márquez ha hecho MotoGP en 2025, siquiera hay mejor ejemplo que su propia carrera de eso, en las carreras, falta es seguro.

El dominio de Márquez no durará para siempre, puede que ni siquiera dure hasta el final de la temporada tan difícil como es imaginar actualmente.

Pero finalmente ha sido invariable y suficiente para revivir sus posibilidades para convertirse en el jinete más campeón en la historia del deporte. Incluso si se apaga entre ahora y finales de 2026, ha sido impresionante que un jinete regrese a su apogeo, o al menos cerca de él, cinco abriles posteriormente de una lisiadura que casi terminó su carrera y a la tiempo de 32 abriles.

Donde sea que Márquez termine estadísticamente, este corto período de su carrera podría consolidar su manda como uno de los atletas más decididos, centrados y comprometidos en la historia de las carreras de motocicletas.