El director de pista de Aston Martin, Mike Krack, cree que el equipo ha «repaso un espacioso camino», pero lamentó los errores operativos que limitaron el progreso en el Gran Premio de Canadá.

Aston Martin se encuentra al final de la parrilla de Fórmula 1, posteriormente de un eclosión terrible de una temporada que se esperaba presagiara una era de éxitos.

Si perfectamente la confiabilidad y el rendimiento han causado problemas significativos este período, el flanco eficaz de las cosas en universal ha sido positivo, con el equipo probado con tareas de reconstrucción rápida en más de una ocasión; Fue esta ámbito la que quedó bajo el microscopio en Canadá.

Cuando se le preguntó cómo había ido el crónica posterior a la carrera, Krack dijo a los medios, incluido Crash.net: «No es tan agradable como puedes imaginar. Obviamente, uno es independiente del otro. Así que puedes tener, ya sabes, que el rendimiento del utilitario no está donde queremos que esté, pero eso es independiente de cómo actúas en conjunto».

«Lo hemos hecho mejor en el pasado y lo haremos mejor en el futuro, pero tuvimos algunos fallos este fin de semana en los que debemos mejorar. Mencionaste el tapacubos que Turno perdió y todavía tuvimos que comenzar desde el pit lane en la carrera de velocidad. Obviamente, eso no es lo ideal y tendremos que reagruparnos y trabajar en estos problemas para que no vuelvan a suceder».

Los comentarios de Krack se hicieron eco de los de Sergio Pérez en Cadillac, el único otro equipo sin puntos en lo que va de temporada, que se quejó de los continuos problemas operativos que sufre el equipo más nuevo de la F1.

Aston Martin ha evidente repetidamente que no paciencia una alivio dramática en el rendimiento hasta que se introduzca un paquete de puesta al día importante en algún momento durante las descanso de verano.

A pesar de esto, Krack pudo ver destellos de alivio durante el fin de semana, con Alonso entre los 10 primeros en las primeras etapas.

«Desde el punto de perspectiva puro del rendimiento, creo que estábamos donde esperábamos estar», reflexionó.

«Al eclosión de la carrera, ya sabes, con un par de buenas decisiones, te encuentras en posiciones en las que no empiezas a tener esperanzas rápidamente. Ya sabes, siempre es así. Creo que Fernando iba décimo en un momento y Turno iba 14º, empezando desde el pit lane, así que todo parece un poco halagador.

«Pero la sinceridad todavía aparece rápidamente y siempre tienes que recordarte dónde esperábamos que estuviéramos. Porque en la F1, normalmente terminas donde perteneces, a menos que haya una carrera completamente caótica. Cuando vimos que la muchedumbre salía o había más desgaste, pensamos, está perfectamente, sigamos delante».

«Sabes, en Canadá nunca se sabe lo que sucederá a continuación. Pero luego no hubo más posteriormente de eso, así que creo que al final del día, desde el punto de perspectiva de la confiabilidad, separadamente de las cuestiones operativas que mencionamos anteriormente, creo que, ya sabes, en el flanco de la PU, no hubo un solo problema, ni una sola defecto. Entonces, creo que hemos repaso un espacioso camino, pero el rendimiento no está donde debería estar».