Ryan Vickers dice que es un «mejor piloto» en 2026 posteriormente de advenir una temporada en WorldSBK el año pasado.

Vickers ya fue el tercer piloto más arrollador en 2024, su última temporada en el BSB ayer de advenir al Mundial de Superbikes, cuando corría para el equipo OMG Yamaha. Ganó siete carreras ese año, una detrás de Glenn Irwin y dos detrás de su entonces compañero de equipo y campeón de 2024, Kyle Ryde, a pesar de una agravio a porción de temporada que le impidió terminar seis carreras seguidas entre las rondas de Donington y Knockhill.

La gala de Vickers en 2024 le valió un puesto en World Superbike para 2025. Inicialmente estaba allí con un acuerdo de dos abriles con Motocorsa, pero eso concluyó al final de la temporada pasada y Vickers regresó al BSB, pero a un nivel más detención que aquel en el que dejó la serie hace dos abriles, cree.

«Al pilotar a un nivel tan detención en World Superbike, los muchachos son súper rápidos», dijo Ryan Vickers a Crash.net en el test del BSB de Donington el 4 de abril.

“Con solo mirar sus datos, comprenderlos y mejorarme como ciclista, definitivamente he regresado como un mejor ciclista.

«Es ocurrente, puedo entender muchas cosas del equipo y asimismo ayudarles a desarrollar la moto».

El regreso de Vickers al BSB con Honda Racing UK lo ve formar equipo con Jason O’Halloran, quien regresa al campeonato posteriormente de un año en el Campeonato Mundial de Resistor con el equipo YART.

O’Halloran dijo a Crash.net posteriormente del primer día de pruebas de Donington que encontrar mejoras en el frenado sin comprometer el potencial de libramiento de su moto era una prioridad.

Vickers, sin secuestro, sintió que detener era uno de sus puntos fuertes con la CBR1000RR-R, al menos en parte gracias a su experiencia en WorldSBK.

«Detengo la bici muy adecuadamente», dijo Vickers.

“Aprendí mucho de eso en World Superbike, y esa es probablemente mi viejo preeminencia para Jason (O’Halloran) es lo tarde que freno y lo resistente que lo hago.

“Supongo que sólo está intentando encontrar la confianza que le permita hacerlo, pero estoy proporcionado contento con la período de frenada de la moto.

«Más adecuadamente en la última etapa, hasta el borde del rueda, y luego un poco más de agarre en la conducción, serían las cosas que estoy buscando».