Un «error» de software experimentado por el piloto de Mercedes George Russell en el Gran Premio de Japón ha revelado la verdadera complejidad de las nuevas unidades de potencia de la Fórmula 1.

Russell soportó una tarde frustrante en Suzuka cuando terminó cuarto, mientras que su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli, celebró victorias consecutivas que lo vieron reemplazar al más experimentado Russell en la cima del campeonato mundial.

La carrera del britano de 28 primaveras se vio comprometida por el momento de un período de coche de seguridad, antaño de que un problema en el sistema eléctrico del W17 de Russell le costara un podio al perder frente a Charles Leclerc de Ferrari en una batalla tardía.

El jerarca de Mercedes, Toto Wolff, reveló que el llamado «error» había dejado a Russell impotente para defenderse de Leclerc.

«Fue un error en el sistema eléctrico, en el software, que pensamos que íbamos a darle una delantera al desplegar energía», explicó Wolff a Sky Sports F1.

«Y lo que le dio es un súper clip que significa que reduce la velocidad del coche. Y aquí es donde inesperadamente perdió la posición frente a Leclerc. Así que no nos hemos cubierto de paraíso incluso en lo que respecta a la carrera de George».

El director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, amplió el error de software en el comunicado de prensa posterior a la carrera del equipo.

«La suerte de Kimi fue la desgracia de George. Si hubiéramos detenido a George una reverso más tarde, habría retenido el liderato para la reanudación», dijo Shovlin. “Dio la casualidad de que cayó a P3 y perdió un circunscripción más frente a Lewis cuando alcanzó el divisoria de convento demasiado temprano en la reverso y no tenía conjunto suficiente para el reinicio.

«Luego tuvo otro problema frustrante: un error en el código del software, activado al presionar un llamador y cambiar de marcha al mismo tiempo, provocó que la pelotón de potencia entrara en superclip y cargara la conjunto, lo que permitió a Charles producirse. Luchó para retornar a P4, pero fue una tarde frustrante para George».

Los conductores ‘a merced’ de la pelotón de potencia

El campeón mundial Lando Norris incluso se sintió frustrado por las nuevas unidades de potencia de la F1, tras deber afirmado de guisa amenazador que los pilotos no tienen el control de cómo sus motores despliegan energía.

«Honestamente, en algunas carreras ni siquiera quería lograr a Lewis. Es sólo que mi conjunto se descarga, no quiero que se despliegue, pero no puedo controlarlo», dijo el piloto de McLaren.

«Así que lo alcanzo y entonces ya no me queda conjunto, así que simplemente pasa volando. Esto no es una carrera, esto es un yo-yo. Aunque él (Hamilton) dice que no lo es, es un yo-yo.

«Cuando estás a merced de lo que ofrece la pelotón de potencia, el conductor al menos debería tener el control, y nosotros no».