Ducati parece enfrentarse a otro dolor de vanguardia con el paquete aerodinámico en el test de MotoGP de Sepang, y Marc Márquez admitió que tiene «cuatro aspectos diferentes» que evaluar.

La aerodinámica ha sido un campo de batalla que Ducati ha dominado en gran medida durante la última período, desde que llegó a la temporada 2015 con alerones en su Desmosedici.

Pero el año pasado, la marca se dividió entre utilizar el paquete aerodinámico 2024 y la traducción 2025 durante gran parte de la temporada.

Ese dolor de vanguardia parece ocurrir continuado en la pretemporada de 2026, con la marca evaluando numerosas combinaciones aerodinámicas diferentes mientras sondeo homologar la mejor traducción antiguamente de la primera ronda de la campaña.

«Seguir trabajando con los aspectos aerodinámicos, porque es lo que homologarán en la carrera de Tailandia», dijo sobre su software Marc Márquez, que fue 15º el miércoles en el test de Sepang.

“Todo lo demás, me refiero a que la pulvínulo del motor es la misma que el año pasado, porque las reglas lo dicen.

“Y luego todo es importante, pero todos los demás aspectos se pueden trabajar durante el año.

“Entonces, la aerodinámica es en lo que nos concentramos mucho hoy y en lo que nos concentraremos mañana por la mañana.

“La aerodinámica es poco harto crítico, porque pones un paquete aerodinámico y el consistencia de la moto cambia.

“Normalmente estás acostumbrado a valer con mi pulvínulo, pero cuando te pones una nueva tienes que tener paciencia para ajustar un poco el consistencia de la velocípedo”.

Cuando se le preguntó sobre la magnitud del trabajo que afronta en el postrer día del test de Sepang en este ámbito, respondió: «Cuatro aspectos diferentes de la aerodinámica. Es por eso que tenemos un gran trabajo que hacer».

«Son diferentes combinaciones y tenemos que nominar la mejor para 22 carreras».

Ducati estrenó un carenado exterior radicalmente nuevo esta semana en Sepang, que tuvo una recibimiento mixta por parte de los pilotos cuando se les preguntó al respecto el martes.

El miércoles, se vieron diferentes variaciones del paquete aerodinámico en Ducatis, incluidas las alas con especificaciones 2024 y 2025.

Según la norma contemporáneo, se debe homologar un paquete aerodinámico para su uso antiguamente de la primera prueba de la temporada.

A todos los fabricantes de rango D que no sean concesiones solo se les permitirá una modernización adicional de especificaciones durante la temporada.