La temporada 2025 de MotoGP comienza este fin de semana con el Gran Premio de Tailandia, con muchos puntos de trama intrigantes que seguirán a medida que se pone en marcha la campaña.

Dos semanas a posteriori del final de las pruebas de pretemporada, MotoGP regresa a Buriram para su primer recolector de cortinas en el sudeste oriental desde el médico de encabezamiento japonés de 2003.

La historia principal que se dirige a la nueva temporada es la partida del coetáneo campeón Jorge Martin, quien, a posteriori de perderse todas las pruebas correcto a una dislocación, sufrió una fractura compleja en su mano izquierda el lunes mientras entrenaba.

El nuevo piloto de Aprilia de manufactura estará privado indefinidamente, dejando la marca Noale para comenzar la temporada sin su adquisición de estrellas.

Parece que Ducati sigue siendo el fabricante de vencer en 2025, sobre todo con Marc Márquez uniéndose a su equipo de manufactura y dominando el zaguero día de la prueba de Buriram.

La dinámica intra-equipo entre Márquez y Francesco Bagnaia se observa con gran anticipación, con consecuencias predichas entre la pareja a posteriori de sus enfrentamientos en la pista a principios del año pasado.

Los fabricantes japoneses de MotoGP parecen hacer avances reales en torno a el frente, mientras que tres caras nuevas se unen a la red para comenzar sus viajes en la clase Premier.

Aquí hay cinco historias para tener en cuenta en el GP de Tailandia 2025.

Situación Bezzecchi en el centro de atención cuando Aprilia comienza el año sin Jorge Martin

Aprilia sufrió un hematoma del primer día de pruebas de pretemporada en Sepang a principios de este mes, ya que los accidentes obligaron tanto al campeón reinante Jorge Martin como al Raúl Fernández de Trackhouse Racing, el único piloto de la marca con conocimiento previo del RS -GP, el primer día.

Fernández pudo regresar para la prueba de Buriram, pero Martin permaneció marginado. Y preciso cuando se acercaba a su regreso a posteriori de acaecer completado solo 90 vueltas en el RS-GP desde noviembre pasado, se estrelló durante una sesión de entrenamiento el lunes 24 de febrero.

La naturaleza compleja de las fracturas de Martin probablemente será un gran revés, ya que Aprilia aún no ha determinado un tiempo de recuperación.

La mudanza de Martin a Aprilia fue un gran contrariedad para el fabricante, ya que atrapó en el momento en que el líder del campeonato, y luego el eventual campeón, de Ducati a posteriori de este zaguero incumplió su promesa de promoverlo a su equipo de manufactura.

Un resistente eclosión para la vida como piloto de Aprilia, no solo en términos de velocidad, sino asimismo en un papel de liderazgo, en la prueba de Barcelona sentó fundaciones fuertes para que sucedan cosas buenas en 2025. En cambio, Aprilia dependerá de su otro nuevo alistamiento Situación. Bezzecchi para aceptar ese papel al eclosión del año.

Y, para su crédito, hasta ahora lo ha hecho en la pretemporada. La adecuación de Bezzecchi al RS-GP parece ir proporcionadamente, con el tercio italiano en común en la prueba de Buriram y poniendo una impresionante simulación de sprint el zaguero día.

Hubo signos de interrogación sobre cómo se necesitaría Bezzecchi para impulsar el avance de una biciclo en una manufactura circundante. Pero, hasta ahora, todos han sido respondidos positivamente.

Si proporcionadamente Aprilia no esperará milagros, sin incautación, ahora habrá un nivel elevado de expectativa sobre los hombros de Bezzecchi para seguir dirigiendo el barco en la dirección correcta y asimismo maximizar los resultados en la partida de Martin. Eso aumenta la presión sobre él en el GP tailandés.

Las líneas de batalla de Ducati se dibujarán en la comprensión

Antiguamente de la última dislocación de Martin, la historia más prócer que llegó a la ronda de comprensión de este fin de semana de la temporada 2025 fue Ducati abandonando su motor GP25 a ayuda de la traducción del año pasado.

Al final de la prueba, parecía que Ducati asimismo comenzaría el año en el paquete de chasis y aerodinámico 2024, ya que parece evaluarlos en la prueba GP posterior a la española a fines de abril. Poliedro que renunció a Martin y Pramac para padecer a Marc Márquez a su equipo de manufactura, Ducati efectivamente comenzando el año en una biciclo vieja no se ve ocurrente.

Pero, como ha señalado la marca, hay 2025 actualizaciones en la biciclo que la distinguen de los GP24 y el techo probablemente sea más suspensión una vez que prueba el nuevo chasis y Aero nuevamente.

Y ausencia de eso impidió que Márquez volviera las cabezas en Buriram. Superó los dos días de la prueba y realizó una simulación de carrera en el zaguero día que habrá un poco de miedo a sus rivales en la primera ronda de la campaña.

Cuando Márquez se veía resistente, Francesco Bagnaia pasó gran parte de la prueba de Buriram persiguiendo su nalgas y entra en el GP tailandés en el pie trasero.

Aunque Márquez ha fijado a Bagnaia como favorita para superar este fin de semana, hay pocos que le crean. Tailandia probablemente establecerá el tono para su rivalidad, con la primera cepa para ser un impulso psicológico importante.

Dos campeones de MotoGP con dificultades listos para regresar al centro de atención

La difícil situación de los fabricantes japoneses de MotoGP ha sido proporcionadamente documentado en los últimos abriles, pero 2024 se sintió como fondo de roca para Honda y Yamaha.

Nadie de los dos manejó un solo podio durante toda la temporada, mientras que Honda ni siquiera fue de 100 puntos en la clasificación de los constructores, ya que los dos pilotos de su equipo de manufactura terminaron en la parte inferior del campeonato.

De los dos, Yamaha se parecía a la que hacía más progreso como la influencia de Max Bartolini cuando el director técnico se apoderó. Durante las pruebas de invierno, el M1 se veía en forma mucho mejor, con velocidad de una envés y ritmo de carrera efectivamente sólido.

Tal ha sido la forma de Yamaha, y Fabio Quartararo en particular, que Ducati incluso los promocionó como rivales. Quartararo, el campeón mundial de 2021, se ha ido sin victorias durante dos abriles, pero se ha comprometido con Yamaha hasta al menos a finales de 2026.

Esa fe en el plan parece dar fruto, con el francés en un buen espacio para comenzar la temporada con fuerza.

Para Honda, las cosas efectivamente no pueden empeorar, pero los pasos que ha realizado con su software RC213V que está en el camino correcto de regreso a donde quiere ir. El tiempo de Joan Mir con la marca japonesa ha sido tórrida, pero observó a posteriori de la prueba de Buriram que era la primera vez que se sintió efectivamente competitivo en la biciclo desde que se unió a la marca en 2023.

Terminando la prueba de Buriram sexta en común y asimismo poniendo una buena simulación de sprint, el Mir que ganó el campeón mundial de 2020 parece estar nuevamente. Honda todavía necesita encontrar más potencia de su motor, pero los circuitos donde ese no será un problema importante en las primeras etapas del año efectivamente podría competir a su ayuda con su biciclo más ágil.

Tanto Quartararo como Mir llegan al podio en Tailandia es poco probable, pero la posibilidad de un buen resultado sigue siendo resistente.

El campeón por primera vez es una posibilidad positivo en el primer partido de Tailandia

La primera ronda de una nueva temporada, en muchos sentidos, es el más nivel que puede ser un campo, sobre todo, ya que casi todos tienen dos días de pruebas en Buriram antiguamente del GP de Thai de este año.

Como resultado, los ganadores por primera vez no han sido una paisaje poco global en el día inaugural de una temporada. Enea Bastianini contó su primera conquista en el Gran Premio en el GP de Qatar 2022, mientras que Fabio Quartararo obtuvo el suyo al eclosión de la temporada 2020 retrasada en el GP castellano.

Dos nombres se destacan a posteriori de la prueba en 2025 como capaz de arrebatar sus primeras victorias en la primera ronda del año.

Alex Márquez superó la prueba de Barcelona en su GP24 administrado por Gresini, lo hizo nuevamente en Sepang y estaba cerca de convertirlo en un barredura noble en Buriram antiguamente de que su hermano Marc estirara las piernas. Pero el hermano de Marquez más señorita se ha gastado resistente, tanto en una envés como en el ritmo de la carrera, durante todo el invierno.

El paso para el GP24 claramente se adapta al estilo de conducción de Alex Márquez y muchos lo tienen como protegido para desafiar la conquista este fin de semana.

Sin incautación, tendrá una dura competición de otro nombre que investigación violar el paso superior del podio por primera vez. Pedro Acosta se acercó en su temporada de novato en varias ocasiones, con el paddock sintiendo que es solo cuestión de tiempo antiguamente de que el jinete de KTM se convierta en el campeón más nuevo de MotoGP.

El invierno de KTM ha sido difícil de estudiar, pero Acosta claramente no ha perdido ausencia de su velocidad y ha puesto el RC16 en el extremo agudo de la prueba de Buriram. La distancia de carrera sigue siendo un signo de interrogación a posteriori de que se vio un poco de uso de neumáticos extremos durante la carrera de carreras de Acosta.

Pero este es un jinete que desafió continuamente las expectativas sobre su campaña de novato. Si cierto puede pasar las limitaciones de la biciclo, es Acosta.

Emocionante cosecha de novato de MotoGP agudo para dejar su huella

Han pasado algunos abriles desde que MotoGP ha tenido múltiples novatos entrando en la clase, con 2025 dando la bienvenida a tres caras nuevas a la red.

Fermin Aldeguer de Gresini fue el primero confirmado que se mudó a MotoGP antiguamente de que comenzara la temporada previo, el señorita castellano firmó un acuerdo de manufactura con Ducati. Aldeguer asaltó Moto2 en 2023, pero una campaña insulso 2024 en la clase intermedia arrojó algunas dudas sobre el tipo de jinete que Ducati había firmado para MotoGP.

Sin incautación, la pretemporada ha sido sólida para Aldeguer, con el jinete de Gresini impresionando con su ritmo de una envés y su carrera corriendo. En la mejor biciclo de la cuadrícula, existe una expectativa para que Aldeguer sea el mejor novato este año, pero está demostrando que se está instalando en la clase, ayudado por tener al ex caudillo de Marquez y Joan Mir, el caudillo de Crew, Frankie Carchedi anejo a él.

El coetáneo campeón de Moto2, Ai Ogura, asimismo llamó la atención e impresionó a los expertos de Paddock durante el invierno mientras se adapta a Aprilia en Trackhouse Racing. La suya es una tarea más difícil, posiblemente, que la de Aldeguer, ya que Ogura tendrá que ayudar a desarrollar el RS-GP durante el año.

Pero por lo que hemos gastado de la pareja hasta ahora, el novato del año será una batalla emocionante.

El tercer novato, Somkiat Chantra, energizará a la multitud tailandesa este fin de semana como el primer piloto de MotoGP del país. Pero la tarea por delante de él no es goloso, ya que se prepara para competir con el difícil Honda en 2025.

Chantra ha estado un paso detrás de sus rivales novatos durante todo el invierno, pero a medida que el Honda mejoría, asimismo debería la forma del jinete tailandés.