Lee Jackson dice que la prueba BSB de Donington Park «no fue la más practicable» para él, pero sintió que al final del segundo día había hecho algunos progresos.

Jackson inicia su segunda temporada en BSB con el equipo DAO Racing en 2026, pero con nuevo personal técnico en su banda del estacionamiento.

Las nuevas relaciones le complicaron la prueba, al igual que el rumbo, explicó.

«Ha sido una prueba ajetreada y con mucho rumbo», dijo Jackson a Crash.net a posteriori de la prueba de Oulton Park.

«Obviamente, el tiempo no contribuyó con el hecho de que hacía mucho rumbo, pero era mejor que no tener ningún tiempo en pista sequía. Así que fue un poco complicado».

«Tengo un nuevo encargado de datos y un nuevo patrón de equipo en mi banda del estacionamiento este año, así que hay mucho que ilustrarse para esos muchachos y eso hizo que el trabajo fuera un poco más difícil para mí. No ha sido la prueba más practicable y no es donde quiero terminar».

“Nos acercamos un poco más al final del segundo día, encontramos un poco de tiempo, pero sé dónde podemos mejorar con algunas ideas.

«Probablemente no llegamos lo suficientemente rápido oportuno a que la multitud nueva en el estacionamiento nos indicó el lado correcto. Tenemos un poco de trabajo entre manos en este momento, pero estamos en un buen lado».

Jackson añadió que el rumbo no le impidió comprender los artículos de los cambios que se hicieron en la velocípedo.

«Obviamente es difícil cuando el rumbo sopla y te deja fuera de diámetro, pero obtienes la sensación caudillo que estás buscando», dijo.

«Solo hay que tener paciencia, hay que entender dónde hace rumbo y dónde no».

La prueba de Oulton Park del 22 al 23 de abril será la última oportunidad para que todos los corredores del BSB afinen sus ajustes antiguamente de la primera ronda del 3 al 5 de mayo. Para Jackson, decidirse por una configuración almohadilla es la prioridad en la próxima prueba.

«Definitivamente, el primer día tendremos esa sensación básica, esa comprensión básica, y el segundo día, con suerte, estaremos en una mejor ventana de trabajo que nos coloque en un buen lado de cara al fin de semana de carreras», dijo.

«Todo el mundo sabe que lo que se necesita es consistencia en una pista, así que si podemos hacer que la moto sea lo más consistente posible, sin cambiarla demasiado, eso debería colocarnos en un lado positivo para el fin de semana de carrera».