George Russell ha revelado dónde está perdiendo tiempo con su compañero de equipo Kimi Antonelli, posteriormente de quedarse tres décimas y tres puestos por detrás en la clasificación para el Gran Premio de Gran Bretaña.
Russell ha tenido problemas para igualar el ritmo de Antonelli en cualquier parte del fin de semana de Silverstone hasta el momento. Posteriormente de ver al italiano clasificarse en la primera fila para el sprint y convertirlo en una trofeo, las cosas solo empeoraron en la clasificación del sábado por la tarde.
Un retiro en Luffield en la Q1 hizo que el inglés tuviera que atravesar la cascajo, pero incluso posteriormente de que le repararan el alerón punta, Russell afirmó sobrevenir sufrido una desidia de ritmo en estría recta en comparación con el líder del campeonato.
Russell en la cascajo de Silverstone
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«No, no hubo daños, pero durante todo el fin de semana hemos perdido mucho tiempo en las rectas», dijo cuando se le preguntó sobre la salida.
«Ayer, en la Q3, perdí casi tres décimas en las rectas. Una vez más, hoy en la clasificación, si miras las trampas de velocidad, hay 3 km menos en el sector medio y 6 km menos en el extremo sector en comparación con mi compañero de equipo y con los coches de McLaren.
«El equipo está trabajando muy duro para entender por qué es así. Pensamos que habíamos antagónico el problema esta mañana y pensamos que los frenos se estaban bloqueando, pero no estamos convencidos de que ese sea el problema. Pero todo se complica cuando entras en la sesión sabiendo que estás en cierta desventaja».
Cedido lo complicadas que son las unidades de energía modernas, a menudo ocurre que una pequeña defecto causa problemas en otros lugares, creando una hélice descendente de la que es difícil escapar.
Cuando se le preguntó si esto hacía más difícil descubrir qué podría estar mal, añadió: “Para ser honesto, no estoy seguro.
Los sueños de una primera trofeo en el GP de Gran Bretaña parecen más lejanos para Russell posteriormente de la clasificación
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«El despliegue parece estar admisiblemente, solo estoy compensado en velocidad en la recta. Simplemente parece que estoy manejando un coche más sosegado, si miras el registro de velocidad de la clasificación de ayer y miras las trampas de velocidad de hoy, es lo mismo».
“No habría estado en la pole, seguro, pero definitivamente habría estado más en lo alto ayer, y creo que en la lucha de ayer y hoy por la pole.
«Tal vez pasar una de la Q3, habría estado al frente y luego la mentalidad cambia, pero me sentí un poco obsoleto al lograr hoy y sí, mañana haré lo mejor que pueda para subir al podio».