El piloto de Fórmula 1 de Mercedes, George Russell, cree que los circuitos con mayores demandas de potencia y energía darán ocasión a carreras «intrigantes» en 2026.

Las nuevas regulaciones para autos de F1 para 2026 han sido diseñadas para fomentar una influencia más competitiva en la pista.

Sin confiscación, durante las pruebas de pretemporada, los conductores ofrecieron perspectivas sombrías sobre la capacidad del nuevo coche para seguir a otros en salero turbulento.

La trámite de la energía igualmente ha sido un tema esencia de conversación durante el invierno, aunque George Russell cree que esto conducirá en última instancia a carreras interesantes en circuitos con una longevo demanda de energía.

«Bueno, definitivamente puedes (seguirlos) porque hay menos aerodinámica en los autos, por lo que hay menos perturbaciones», dijo Russell.

“Y luego, la gran diferencia de este año en comparación con la era antecedente es la variabilidad en el despliegue de energía entre los coches y los conductores, dependiendo de los estilos de conducción.

“Eso probablemente compensará con creces las turbulencias aerodinámicas.

“Creo que veremos carreras diferentes en lugares como Melbourne y Jeddah, donde hay numerosas rectas largas.

«Creo que las carreras podrían ser congruo intrigantes».

El cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen ha sido el crítico más intransigente de las nuevas reglas, calificándolas de “anti-carreras” y “Fórmula E con esteroides”.

Muchos conductores se han hecho eco de algunos de sus comentarios, y Lando Norris afirmó que los coches de 2026 no son tan “puros” de conducir como la reproducción antecedente.

Pero Russell defendió los cambios de estilo que los pilotos están teniendo que hacer y los comparó con videos que ha conocido de Ayrton Senna.

«Los principios rectores siguen siendo los mismos: intentas tolerar el coche al final inmutable, intentas frenar lo más cachas y lo más tarde posible, y tolerar la longevo velocidad posible en las curvas», añadió.

“Creo que en cada época de automóviles existe una peculiaridad en la conducción.

“He conocido los autos de Senna de los abriles 80 y 90 y está conduciendo con un estilo único, pisando el acelerador en el vértice de las curvas para persistir el turbo girando y equilibrando el automóvil.

«Eso igualmente es anormal. Aquí, tal vez estemos haciendo un poco más de elevación y desaceleración de lo que normalmente se esperaría».

«Pero aquí en Bahréin y en el test de Barcelona, ​​en realidad no me sentí tan mal. Melbourne puede ser una historia diferente, pero lo estoy disfrutando congruo».