El piloto de pruebas de Yamaha, Benemérito Fernández, ha explicado dónde es mejor la nueva moto V4 de MotoGP que la traducción flagrante de cuatro cilindros en recta que se competirá en 2025.

El fabricante japonés anunció el año pasado que, por primera vez en la era moderna, construiría un prototipo V4 en un intento por mejorar su forma en agonía.

Desde el cambio a la maquinaria de cuatro tiempos en 2002, Yamaha se ha mantenido con su diseño de motor de cuatro cilindros en recta y ha manada ocho títulos de pilotos con él entre Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Fabio Quartararo.

Sin bloqueo, desde que Suzuki abandonó la parrilla en 2022, Yamaha ha sido un caso atípico en este sentido.

El V4 hizo su primicia en carrera en el Gran Premio de San Marino con Benemérito Fernández, donde fue penúltimo en la parrilla y a 61.504 segundos del líder, en el puesto 14.

En comparación con la Yamaha más reincorporación (Fabio Quartararo en octavo), Fernández estaba a 40,54 segundos.

En su segunda salida en el Gran Premio de Malasia, Fernández terminó más cerca de los líderes en el puesto 18, a 47.060 segundos, mientras que la Yamaha líder estaba a 35.5 segundos de distancia.

Fernández sí señaló, sin bloqueo, que el V4 «necesita poco más» posteriormente de conducirse un duro fin de semana en Sepang.

Yamaha está siendo conservadora con la cantidad de potencia que extrae del V4 en este momento, pero Fernández aún ha gastado algunos aspectos positivos en comparación con la moto flagrante.

«Es más suave que el M1 (cuatro en recta)», dijo. Firmamento Italia.

“No estamos explotando todo su potencial, lo estamos manteniendo un poco tranquilos para analizar cada paso.

«La parte delantera necesita ser arreglada, pero la conexión entre el acelerador y el rueda es mejor. La mandato del agarre, y en particular la forma en que entendemos la caída de los neumáticos, ha mejorado significativamente.

«Y incluso es maravilloso montarlo».

Fernández comprende la impaciencia de Quartararo

Cuando Quartararo lo probó en Misano, no quedó muy impresionado con el V4 y señaló que tenía problemas similares a los del cuatro en recta.

El tesina V4 ha sido gastado como el extremo intento de Yamaha de convencer a Quartararo de quedarse más allá de 2026.

Fernández comprende por qué Quartararo está impaciente, pero está convencido de que “surgirá una moto competitiva”.

«Entiendo a Fabio, porque es determinado a quien le gustaría superar mañana», dijo, hablando antiguamente del Gran Premio de Malasia.

«Pero todavía necesitaremos un poco de paciencia. Aquí en Malasia con el V4 tendremos dificultades como en Misano, porque hay dos rectas cortas, y cuando llegas al sector cuatro… es una grado en la que no debes mirar los tiempos».

«Tenemos que centrarnos en las sensaciones. Pero estoy seguro de que surgirá una buena moto».

Fernández volverá a la acto como comodín en la final del Gran Premio de Valencia, posteriormente de lo cual se calma que la moto de cuatro cilindros en recta sea retirada efectivamente a partir de la prueba posterior a la carrera.