Las opciones de ampliación de Ferrari antaño de la primera carrera de Lewis Hamilton se han llamado «un aventura».

Nuestros periodistas estuvieron presentes con el director del equipo Fred Vasseur a posteriori de la conclusión de la temporada pasada cuando reveló que la mayoría de su automóvil F1 cambiaría en 2025.

Eso es a pesar de cinco victorias del Gran Premio en 2024, y terminando segundo en el campeonato de constructores.

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«Es comprensible caer en la exageración de invierno fuera de temporada con Ferrari», dijo Lewis Larkam al Crash F1 Podcast.

«Siempre escuchamos murmullos provenientes de Italia …

«Pero cómo terminaron el año pasado de forma competitiva, no hay razón por la que no puedan (ser competitivos nuevamente).

“Será una temporada estrecha, particularmente al principio. Habrá al menos tres o cuatro equipos en la pelea, Ferrari será uno de esos.

“Una cosa interesante que escuchamos en el tentempié previo a la Navidad de Fred Vasseur fue que el 99% del automóvil cambiaría.

“Pensé que era interesante correcto a cuán competitivamente terminaron el año pasado.

“Se siente como un aventura, potencialmente. Pero es un movimiento audaz porque hay calibre para obtener mayores ganancias.

“Hexaedro que terminaron el año pasado en una posición válido, es una alternativa estratégica audaz. Particularmente cuando el enfoque está en 2026, las nuevas regulaciones.

«Pero Ferrari todavía se inclina con su automóvil desde el principio de esta temporada».

Un problema de Ferrari «solucionar»

«Cuando se tráfico de Ferrari y la temporada desestimación, siempre hay publicidad», dijo Connor McDonagh al podcast.

“Siempre hay informes en los medios italianos que han contrario medio segundo, o tanta potencia.

“Hay razones para ser jovial correcto al año pasado. Arreglaron sus problemas en la porción de la temporada. Desde Monza en delante, fue McLaren v Ferrari.

“Por primera vez en décadas, su ampliación de temporada está en camino.

“Una cosa que necesitan arreglar es la calificación, que probablemente sea la cariño de Hamilton del año pasado.

“Padecer los neumáticos a la temperatura y extraer más sobre una revés es una de sus debilidades.

“Leclerc es probablemente el mejor para etiquetar sobre la red, pero el año pasado no fue su año destacado, y no creo que sea su yerro.

“Esa es la principal preocupación.

“Por otra parte, ¿cómo funcionan en esquinas de entrada velocidad? McLaren y Red Bull estaban por delante en esquinas de entrada velocidad.

“Tienes que ser cauteloso durante el invierno. Si da un paso desacertado, el marsopoing podría regresar ”.