Antaño de la segunda ronda de la temporada 2025 Worldsbk, los rumores han reanudado que Toprak Razgatlioglu podría ingresar a MotoGP en 2026.

Es sobrado apto que Razgatlioglu debería estar viajando para BMW actualmente, porque en los últimos tres primaveras más o menos, el único rumor mundial de superbikes a motogp que ha muerto y revivido con más frecuencia que el centrado en Razgatlioglu es el centrado en BMW.

El rumor de que Razgatlioglu se mudara a MotoGP fue quizás más claramente dialéctico cuando era un piloto de Yamaha, especialmente a posteriori de su título en 2021. Pero las pruebas que tuvo con la marca Iwata fueron mientras comenzaba a disminuir, y su impresión fue negativa.

A Razgatlioglu no le gustó cómo tenía que pasear en bici, o cómo tuvo que sentarse en ella. Parte de esto se redujo a los neumáticos, y parte de él se reducía al diseño de la bici.

Todavía se rumoreaba un cambio de MotoGP para Razgatlioglu en 2023 incluso a posteriori de deber firmado con BMW, y todavía el año pasado a posteriori de ganarse su título de Superbike Second World de forma convincente. Pero Razgatlioglu tiene 29 primaveras y es tan consciente como cualquiera que eso significa que su tiempo es establecido: cualquier movimiento de MotoGP debe hacerse en el equipo que le permita obtener.

Durante la decano parte del tiempo que el piloto turco se ha relacionado con MotoGP, la ‘maquinaria competitiva’ ha sido esencialmente un término intercambiable con ‘Ducati’, pero los primeros signos de Honda esta temporada son que están progresando en dirección a el frente.

¿Opción Honda para Toprak Razgatlioglu?

Johann Zarco ha terminado entre los 10 primeros en los dos Grands Prix este año y venció al piloto de manufactura Ducati Francesco Bagnaia a una posición de primera fila en la clasificación en el Gran Premio Argentino hace un par de semanas.

¿Está el RC213V avispado para obtener un título? Quizás todavía no, y tal vez no en 2026, pero el resultón progreso de HRC podría ponerlo en la ventana para 2027.

Por supuesto, eso es sutilmente incómodo cuando las regulaciones técnicas se establecen para cambios importantes en los motores 2027 – 850cc, reducción de aerodinámica, dispositivos de cumbre de conducción prohibidas, pero carencia de eso necesariamente está dispuesto a dañar a Honda más que nadie.

Adicionalmente, el cambio más impactante en 2027 no serán los motores o la aerodinámica o la aniquilación de los dispositivos de cumbre de conducción, sino los neumáticos, que cambiarán de Michelin a Pirelli.

Eso significa que, en oficio de cambiar series, fabricante, material de freno y marca de neumáticos, solo se aplicarán los primeros tres de ellos. Ese es solo uno de cada cuatro, pero el rueda es la parte más importante de cualquier serie de carreras de asfalto y es el ingrediente que condiciona el carácter de todos los demás aspectos técnicos.

El dominio de Razgatlioglu de Worldsbk no se ha construido exclusivamente sobre astucia y superioridad técnica; de hecho, se podría argumentar que este posterior no ha sido un multiplicador en su éxito en definitivo. En cambio, se ha tratado de su comprensión de los neumáticos Pirelli, especialmente el rueda punta, y de cómo explotar sus características.

Muchas veces hemos escuchado que Razgatlioglu no podría hacer en un Motogp Michelin lo que puede hacer en un Worldsbk Pirelli. Eso podría ser cierto, pero si Pirelli va a suministrar MotoGP, entonces, suponiendo que las características centrales de la marca italiana de los neumáticos flexibles que ofrecen mucha sensación y rendimiento en una variedad de temperaturas, ya no importa.

Toprak Razgatlioglu le dijo que fuera a MotoGP

La pregunta entonces es: si MotoGP va a hacer (teóricamente) más liviana para los pasajeros de WorldSBK hacer el cambio a MotoGP en 2027, ¿debería Razgatlioglu incluso molestarse en moverse en 2026?

Porque, ¿qué pasa si se sube a Michelins el próximo año, fríe su cerebro para una temporada tratando de resolverlos, solo para luego retornar a Pirellis en 2027 y descubrir que tiene esencialmente el mismo trabajo que todos los demás para adaptarse a los neumáticos nuevos?

La respuesta es que debe ir absolutamente independientemente. El tipo tiene 29 primaveras, tendrá 30 primaveras el próximo año y, por lo tanto, no tiene tiempo que perder si convertirse en campeón de MotoGP es poco que legítimamente quiere conquistar.

Esto es especialmente cierto si el rumor reportado por la publicación italiana Motosprint, que Razgatlioglu tiene una propuesta de acuerdo de HRC durante dos primaveras (2026–27) con una opción durante dos primaveras más (2028–29) escrita en ella, es precisa.

«Esto tiene fundaciones correctamente fundadas», afirma el noticia.

Tal acuerdo le daría tiempo para adaptarse a Honda y a MotoGP, al tiempo que le daría la oportunidad de tener una contribución sustancial en el explicación del Honda de 850cc.

Tanto a Luca Marini como con Johann Zarco fuera de acuerdo con HRC a fines de este año, sin duda es un movimiento que podría suceder para el dos veces campeón mundial, y es poco que tiene sentido para Honda, que aparentemente ha enemigo rendimiento en su RC213V ahora está buscando un ciclista que puede extraer más el paquete cada fin de semana.