El director universal de Aprilia, Massimo Rivola, dice que sería un error «reaccionar exageradamente» y prohibir los dispositivos de mérito sin una evaluación adecuada tras el choque en la curva 1 que involucró a sus pilotos de MotoGP en Hungría.

Jorge Martín perdió forma al frenar en la curva 1 al inicio del Gran Premio de Hungría del pasado domingo y chocó contra su compañero de equipo en Aprilia, Situación Bezzecchi.

El incidente asimismo involucró a otro piloto de Aprilia, Raúl Fernández de Trackhouse, así como a Fabio Di Giannanantonio de VR46 y Fermín Aldeguer de Gresini.

Marca el segundo incidente importante en la curva 1 en tres rondas, tras el casualidad de Johann Zarco en Barcelona, ​​y avivó el debate sobre la prohibición de los dispositivos de mérito.

“Reaccionar exageradamente es el error dócil que podemos cometer

Desde Barcelona se han llevado a lado discusiones sobre cambios de seguridad, y se anuncia que una propuesta de prohibición de los dispositivos de mérito de manejo (que de todos modos serán prohibidos en 2027) entrará en vigor luego de las holganza de verano.

Otras medidas de seguridad incluyen cambios en el espacio de la cuadrícula.

El incidente de Balaton Park llevó a algunos, como Jack Miller, a renovar sus llamados para eliminar los dispositivos de mérito de las bicicletas.

Pero Massimo Rivola ha instado a tener precaución al realizar un cambio tan significativo sin una evaluación adecuada primero.

«Estamos hablando con MotoGP, con ellos, para ver qué es bueno para mejorar la seguridad», dijo cuando se le preguntó si la prohibición de los dispositivos de mérito debería entrar en vigor luego del casualidad de Hungría.

“Ya lo sabes, históricamente, repito, contra cualquier tipo de dispositivo, pero no me gusta reaccionar de forma exagerada.

“Creo que deberíamos hacer las cosas correctamente, porque entonces te hago la pregunta: si ayer de la carrera prohibimos el dispositivo primero y ves este tipo de choque, entonces empezamos a sostener: ‘Oh, el dispositivo primero era más seguro’.

“Así que creo que tenemos que hacer las cosas correctamente, probando varias veces cómo funciona sin ellas.

«Acortar la densidad en la primera curva tal vez pueda ayudar. Pero reaccionar exageradamente es un error dócil que podemos cometer. Así que debemos tener cuidado».

Rivola culpó del incidente a Martín, señalando que fue un error que «un campeón del mundo no debería cometer».

Los comisarios de MotoGP le han impuesto a Martin una doble penalización por revés larga para cumplir en el Gran Premio de Chequia.

Dadas las dificultades para aventajar ahora en MotoGP, a Rivola se le sugirió que esto contribuyó al casualidad en la curva 1, ya que Martin intentó recuperar el longevo contorno posible desde el principio.

Pero Rivola respondió: “No creo que aventajar sea tan difícil.

«Si veo a Ai Ogura en cada carrera, adelantando a 10 pilotos, simplemente me gusta Ai Ogura. Y tiene una Aprilia, por lo que no es demasiado difícil aventajar con una Aprilia».