Posteriormente de tener lugar tres primaveras a lado de la Ducati Panigale V4 R del equipo Barni, Danilo Petrucci se pasa a BMW para 2026, y es un cambio que podría acordar al italiano.

Petrucci ganó tres veces carreras de World Superbike en la Panigale, todas ellas en Cremona en 2024, cuando completó un improbable triplete en marcha de Toprak Razgatlioglu, que se había contuso en la Ronda de Francia dos semanas ayer.

El italiano asimismo hizo una exitosa campaña con la Ducati en 2025, ocupando el tercer puesto en el campeonato por delante de Álvaro Bautista y Andrea Locatelli hasta la penúltima prueba en Estoril, cuando se vio obligado, finalmente, a terminar anticipadamente su temporada correcto a una traumatismo en la mano sufrida durante el entrenamiento.

Esa traumatismo asimismo retrasó su inicio con BMW, ya que no pudo participar en el test posterior a la carrera en Jerez en octubre. La primera oportunidad de Petrucci de pilotar la M1000 RR llegó los días 26 y 27 de noviembre en el mismo circuito de Jerez.

Petrucci terminó botellín al final de los dos días, 0,3 segundos más cachazudo que el piloto de pruebas de BMW Michael van der Mark y, según se informa, estaba satisfecho con su primera impresión de su nueva moto.

«Danilo (Petrucci) estaba oportuno, mentalizado y consciente», dijo el manager de Petrucci, Alberto Vergani, a la publicación italiana GPOne luego de la prueba en Jerez.

«Me dijo: ‘El equipo está incluso más oportuno que yo’. Obviamente, era sólo la primera vez, el ganancia es ínclito, pero está entusiasmado con lo que hizo en Jerez.

«Por ahora, estamos mirando el cronómetro hasta cierto punto, pero asimismo he conocido a Oliveira (el compañero de equipo de Petrucci en 2026) competitivo y todo eso es importante para suministrar el tabla suspensión en el interior del equipo».

Vergani añadió que, a pesar de que Petrucci ha sido piloto de Ducati durante toda su carrera en Superbikes, incluida la temporada que pasó en MotoAmerica en 2022, la BMW es una moto que parece adaptarse mejor a su estilo de conducción natural que la Panigale.

«La BMW es una moto varonil, hay que ser agresivo», dijo.

«En la Ducati, en cambio, había que conducirla con suavidad. De hecho, Danilo no pudo ser tan explosivo como quería porque tuvo que contenerse».

«Digamos que son motos diferentes, y es exactamente por eso que tendrá que reiniciar y principiar de nuevo».