El piloto de BMW WorldSBK, Danilo Petrucci, dice que la marca bávara se está viendo frenada por la errata de un equipo adiátere.
Petrucci se unió a BMW procedente del equipo Barni Ducati para 2026, habiendo estado en el equipo adiátere italiano desde que se mudó a WorldSBK en 2023.
Ducati es la moto más popular en la parrilla de WorldSBK, con nueve de los 22 participantes permanentes del campeonato corriendo con la Panigale V4 R en 2026, y esto tiene múltiples beneficios.
Lo más obvio es que Ducati puede superar billete con su tesina WorldSBK vendiendo motos a equipos privados, y cuanto más vendes, más billete ganas, por supuesto.
En segundo extensión, sin secuestro, esa presencia adicional en la parrilla significa que Ducati recopila más datos por fin de semana, incluso por sesión, que cualquier otro fabricante, y más datos significa más información que dirige el camino de crecimiento de una manufactura.
BMW está este año en la misma posición que Bimota y Honda al tener sólo dos motos en la parrilla, aunque sólo Ducati y Yamaha tienen más motos que BMW. Kawasaki solo tiene uno, por supuesto, desde que el equipo Provec hizo la transición a Bimota como parte de la reestructuración de su software de carreras de producción por parte de la marca Akashi.
Es una posición que, según Petrucci, le sitúa en desventaja respecto a otras marcas, sobre todo a Ducati, aunque el italiano se siente cómodo sobre la moto en estos momentos.
«Echamos de menos a otro par de pilotos que pueden ayudar al crecimiento de la moto, pero por el momento estoy contento con las sensaciones de la moto», dijo Danilo Petrucci a WorldSBK.com a posteriori de la FP2 del Round checo.
«Estoy disfrutando de la pista, así que creo que puede ser un buen punto secreto para el resto de la temporada».
Petrucci terminó el viernes en Most en sexto extensión, y había dos BMW entre los 10 primeros gracias al décimo clasificado, Michael van der Mark.
“Fue un buen día”, concluyó Petrucci.
“Al final trabajamos proporcionado proporcionadamente con el equipo, con el equipo.
«En la FP1, la situación fue proporcionado difícil, especialmente en la zona de frenada. Además mejoramos un poco en el aspecto electrónico para la segunda sesión.
“Además probé el rueda de crecimiento de Pirelli, es bueno, no es un gran paso, pero es más consistente en cuanto al ritmo y el desgaste de los neumáticos, por lo que puede ser una opción para la carrera.
«Esta pista es un extensión que me gusta mucho y en el que puedo sacar lo mejor de la moto».