Martin Brundle cree que Oscar Piastri fue «principalmente culpable» del primer casualidad de McLaren en la curva del Gran Premio de Estados Unidos.

McLaren soportó una carrera de velocidad desastrosa en Austin cuando tanto Piastri como su compañero de equipo Lando Norris fueron eliminados en una colisión en la primera curva, que Max Verstappen de Red Bull aprovechó para obtener.

Al intentar retroceder por debajo de Norris en su batalla por el segundo circunscripción, Piastri hizo contacto con Nico Hulkenberg de Sauber y fue enviado volando cerca de su rival por el título, obligando a entreambos pilotos a desatender con daños terminales.

El co-comentarista de Sky Sports F1, Brundle, cree que Piastri, cuya superioridad en el campeonato se redujo a 14 puntos a desidia de cinco carreras, fue finalmente la culpable.

«El casualidad de Piastri en la curva uno fue desafortunado, pero creo que él fue el principal culpable», escribió Brundle en su columna Sky.

«Esta curva se eleva abruptamente 40 metros, es muy ancha en el punto de entrada pero estrecha en el vértice, y solo un poco más ancha en la salida, aunque con poco de espacio desaliñado para salir si es necesario. Esta zona invita y promueve el contacto, nunca más que al principio, cuando el pelotón está cerca.

«Hay 215 metros desde la pole position hasta el primer punto de frenada y, por supuesto, cada vez más para los que están más debajo en la parrilla. Salen de la bisectriz con 1.000 caballos de fuerza disponibles como maravillosos calentadores de neumáticos traseros, pero los neumáticos delanteros y los frenos sólo tendrán el calor residual de la dorso de formación.

«Por lo tanto, con poco de combustible a costado, es difícil frenar a los coches, ya que todos se dirigen al mismo bordillo. Esta primera curva es igualmente la mejor oportunidad para obtener posiciones para el resto de la carrera, por lo que todos los ingredientes están ahí para múltiples contactos».

“Verstappen tuvo la salida perfecta en el Sprint, Norris a su flanco en el flanco más desaseado de la pista no tanto, pero aun así pudo soltar un poco los frenos y tomar la curva antiguamente que su compañero de equipo Piastri, que empezó más rápido.

“Con la intención de usar al mayor la entrada más cerrada de Norris, lo que inevitablemente significaría que se iría amplio en la salida, Piastri redujo la velocidad y luego giró muy cachas para acontecer por debajo de su rival por el campeonato.

“Estos autos de F1 son difíciles de ver desde exterior en el mejor de los casos, y son anchos y largos con neumáticos enormes y pegajosos expuestos en cada curva.

«Lo que hizo Piastri fue una conducción de texto de texto en combate frecuente en la curva uno, pero no al principio, ya que prácticamente está asegurado que habrá uno o más autos tratando de pasar a los demás en frenos en ese espacio. Y no hay capacidad para que esos autos desaceleren más o cambien de dirección rápidamente.

“Piastri estaba muy concentrado en su rival por el campeonato y el pelotón simplemente lo mordió.

«La gran vergüenza para McLaren y Norris es que Piastri, ahora de dos ruedas, rompió su rueda trasera adjunto con su propia suspensión delantera. Con Verstappen al frente, era el peor de los casos para ellos».

¿El título ha influido a confianza de Max Verstappen?

A posteriori de conseguir la vencimiento en el sprint, Verstappen dominó el gran premio del domingo por delante de Norris, mientras que Piastri sólo pudo restar botellín detrás de los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

Si correctamente Brundle reconoció que el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos fue un «momento muy significativo» en la batalla por el campeonato, cree que la superioridad aún está en manos de McLaren.

«Max lo vio venir de forma impresionante y mantuvo el liderato con calma. No seguiría a nadie más durante el resto del fin de semana y se llevaría los 33 puntos disponibles. Esa primera curva Sprint fue un momento muy significativo en el Campeonato de Pilotos de este año», continuó Brundle.

“Verstappen ha anotado 119 de 133 puntos posibles en las últimas cinco carreras y redujo la superioridad de Piastri en 60 puntos en las últimas cuatro pruebas, ahora a sólo 40 puntos.

«A ese ritmo será campeón, pero algunas de las pistas que se avecinan deberían respaldar que se reanude el servicio frecuente para McLaren, aunque no hay duda de que el Red Bull es ahora un mejor coche polifacético y Max está en plena forma».

«La carta sino de McLaren es que son dos contra uno, y van a precisar envidiar muy correctamente cada fin de semana de GP hasta Abu Dhabi incluido».