Red Bull se sintió alentado por el funcionamiento de su nueva pelotón de potencia durante el día inaugural de las pruebas de pretemporada de F1 2026.

La F1 está entrando en una nueva era de regulaciones de chasis y unidades de potencia revisadas en 2026 y Red Bull ha legado el paso audaz de producir su propio motor por primera vez en su historia.

Isack Hadjar encabezó el primer día de carrera con un tiempo no oficial de 1:18,159 segundos en el RB22, terminando medio segundo por delante del nuevo Mercedes de George Russell.

Si perfectamente los tiempos de revés son harto insignificantes en esta etapa, Red Bull llamó la atención con la cantidad de kilometraje sin problemas que pudieron completar.

Hadjar acumuló 107 vueltas mientras hacía todas las carreras en solitario con Red Bull, mientras que Liam Lawson registró 88 vueltas para Racing Bulls, que incluso están propulsados ​​por el motor RBPT.

El buen funcionamiento fue una sorpresa para Red Bull, admitió Hadjar.

«Fue harto productivo. Sorprendentemente, logramos hacer muchas más vueltas de las que esperábamos», dijo Hadjar, quien cederá el puesto a su nuevo compañero de equipo Max Verstappen el martes.

«Todo salió harto perfectamente. Sólo tuvimos problemas menores, por lo que es harto impresionante considerando que es nuestro primer día con nuestro propio motor. Definitivamente fue sin problemas».

Cuando se le preguntó específicamente sobre el rendimiento de la nueva pelotón de potencia, Hadjar respondió: “Honestamente, es harto moderado para nuestro primer día.

«No se siente muy alejado de lo que estoy acostumbrado, al menos en mi primera temporada, en todos los cambios ascendentes y descendentes. Estuvo perfectamente. Todavía hay algunas cosas que modificar, pero es sólido».

Russell destacó el impresionante kilometraje de Red Bull desde el primer día.

El motor de Red Bull será «afinado»

Lawson se hizo eco de los primeros comentarios positivos sobre el motor de Red Bull.

«Hicimos una buena cantidad de vueltas hoy. Obviamente, aprendimos mucho. Tuvimos algunos pequeños problemas en el camino, que se esperaban el primer día. Pero creo que estamos en un sitio moderado», dijo.

«Y, sinceramente, los únicos problemas que verdaderamente tuvimos fueron las precauciones de seguridad, no problemas reales. En el flanco de la pelotón de potencia, ha sido muy, muy bueno hasta ahora. Pero nuevamente, es difícil enterarse dónde estamos en comparación con los demás. Pero definitivamente, seguiremos aprendiendo durante los próximos días».

El ingeniero principal de carrera de Racing Bulls, Mattia Spini, confirmó que todo estaba funcionando como se esperaba en el flanco de la pelotón de potencia.

«La pelotón de potencia está funcionando perfectamente. Una vez más, no es perfecta, pero no esperábamos que lo fuera. Ciertamente necesitamos trabajar (en varios aspectos), pero estamos trabajando muy perfectamente juntos», explicó.

En Red Bull Powertrains y incluso los ingenieros que están con nosotros y en la taller, son verdaderamente abiertos y honestos. La relación es verdaderamente buena entre los dos grupos.

«En existencia, somos casi el mismo equipo, pero empezamos a trabajar muy perfectamente y estoy seguro de que seguiremos trabajando en esa dirección. Vamos a afinar la pelotón de potencia para la primera carrera».