Se ha sugerido una serie de intrigantes cambios de reglas para mejorar F1.

La Fórmula 1 es un deporte con regulaciones tan complejas que cambian constantemente para mantenerse al día con los desarrollos tecnológicos de los equipos y sus automóviles.

Pero eso significa que algunas reglas ocasionalmente pueden irritar a los espectadores, incluso al personal de Paddock.

Los escritores de Crash.net han señalado un cambio de reglas esencia que cambiaría drásticamente F1 para mejor …

Connor McDonagh: DRS ilimitados en calificación. Este fue el caso en 2011 cuando se introdujo por primera vez el sistema de reducción de deslizamiento. Algunos conductores, como Sebastian Vettel en Red Bull, mantendrían sus DR abiertos a través de esquinas de ingreso velocidad como 130R en Suzuka.

El cambio enfatizaría la voluntad de los conductores para pasar riesgos. Por supuesto, esto sería de corta duración, ya que los DRS serán reemplazados por una aerodinámica activa el próximo año.

Lewis Duncan: Los fines de semana de Sprint han generado cierta intriga al eliminar efectivamente todo el tiempo de destreza y imponer a los equipos a saltar directamente a la entusiasmo. Con solo FP1 para guerrear antaño de la calificación de Sprint, se agrega un sentido propio de desconocido a un fin de semana de la F1.

En una temporada tan larga, F1 debería eliminar todas las sesiones de destreza menos una en cada ronda y imponer a los equipos a ir directamente a la calificación.

En los fines de semana que no son de huella, esto podría ver un Gran Premio de tres días a dos. Los fines de semana de sprint podrían seguir siendo la misma distancia. Los sprints agregan una embuste curva interesante de vez en cuando, pero los equipos estarían constantemente alerta si el fin de semana unificado ahora fuera más corto.

Los equipos de F1 tienen tantas herramientas a su disposición para la colección de datos, con sesiones SIM que se ejecutan simultáneamente a lo que está sucediendo en la pista durante los fines de semana de carrera. En teoría, menos tiempo de pista para todos debería acortar un poco el campo de repertorio, pero todavía poner más energía en el talento de conducción individual.

Lewis Larkam: Me he calificado con la idea de las carreras de sprint luego de ser inicialmente escéptico cuando se introdujeron por primera vez en 2021.

Tener menos sesiones de destreza y una carrera más significativa es definitivamente un formato que prefiero, particularmente para ayudar a romper la misma sensación de una estructura de fin de semana del Gran Premio durante lo que se está convirtiendo rápidamente en un calendario F1 saturado.

El problema que tengo con las carreras de sprint es que, aunque a veces emocionante, el formato coetáneo actúa efectivamente como un spoiler sobre lo que sucederá en el Gran Premio del domingo. Los equipos pueden hacer cambios en sus autos y reaccionar a los aprendizajes del sprint, lo que elimina un aspecto de aleatoriedad o peligro.

Sería divertido probar las carreras de sprint de reverso, ya sea para todo el campo o solo para el top 10, al menos una vez para ampliar poco de imprevisibilidad y emoción a la mezcla. Las reglas todavía tendrían que considerarse para detener a los equipos que intentan entretenerse a la calificación de sprint para obtener una mejor posición de la red.

Derry Munikartono: Creo que F1 debería tomar una página del texto de jugadas de MotoGP cuando se proxenetismo de encasillar. Retornar a solo dos segmentos: Q1 y Q2, con 25 minutos cada uno, y use la sesión FP2 del viernes por la tarde para preparar el ambiente.

Así es como funcionaría: los ocho primeros de FP2 van directamente al Q2, mientras que todos los demás tienen que desecharlo en el primer trimestre para los dos puntos finales. Simple, de parada aventura y sin espacio para los cruceros.

Subiría la intensidad los viernes, convirtiendo FP2 de una prueba glorificada que se encuentra en una batalla adecuada. Los pilotos y los equipos tendrían que presionar con fuerza por ese boleto superior, sabiendo que podría ser su pase dorado para la contención de la pole.

Rachit Thukral: El horario de sprint. Si correctamente no es técnicamente una regla, no soy fanático de las carreras de sprint del sábado por la mañana. Si el sprint es lo suficientemente importante como para proseguir, debería ser el evento del sábado principal en ocupación de un espectáculo secundario para encasillar.

Obtengo la dialéctica para proseguir la calificación el sábado por la tarde para programar la consistencia, pero colocarla luego de una carrera de sprint hace que el sprint se sienta como una ocurrencia tardía.

Liberty podría sacar una hoja del formato de MotoGP y proseguir el sprint como un evento independiente de finales de sábado, unas horas luego de la calificación, por lo que tiene su propio centro de atención.