La temporada 2025 de MotoGP está oficialmente en marcha a posteriori del Gran Premio Thai del fin de semana pasado, poniendo fin a una permanencia de varias semanas para la serie en la pista de Buriram.

MotoGP realizó dos pruebas oficiales de pretemporada este invierno, todas ellas en febrero, con tres días a principios de mes en Sepang en Malasia.

La semana ulterior, MotoGP se dirigió a Tailandia durante dos últimos días de pruebas en Buriram antaño de comenzar la temporada en el mismo motivo del 28 de febrero al 2 de marzo.

MotoGP que comienza la temporada en la misma pista que concluyó que las pruebas no son nadie nuevo. La última vez que no hizo esto fue en 2022, cuando realizó su última prueba de pretemporada en la nueva pista de Mandalika en Indonesia antaño de comenzar la campaña en Qatar.

El impresión que esto tiene en la ronda de comprensión es que todos entran en la ejercicio del viernes que ya se marcan, ya que ya han tenido varios días de pruebas para compendiar datos.

A menudo, esto hace que las carreras se acerquen en la primera ronda. Sin requisa, en el GP tailandés 2025, este no fue el caso ya que Marc Márquez controlaba tanto el sprint como el Gran Premio (aunque tuvo que caer a segundo en este extremo para evitar una penalización por presión de neumáticos).

Se le preguntó al jinete de Ducati de taller si MotoGP debería despabilarse comenzar sus temporadas remotamente de la misma pista en la que probó en el invierno, lo que llevó a una interesante observación de Márquez.

«Comenzar en un circuito donde ya pruebe significa que es más difícil de aventajar y es más difícil marcar la diferencia, porque de FP1 todos están frenando en el motivo (correcto), todos tienen la configuración correcta», dijo.

“Incluso esta mañana (hablando el sábado) intenté mejorar el buen ritmo que tuvimos y di un paso a espaldas porque no era el camino. Pero al final, necesitamos entender todavía el precio, el pasta, el presupuesto. Quiero sostener, es más tratable probar antaño del primer GP en el mismo circuito porque para los equipos, especialmente los equipos satelitales, es de gran ayuda «.

El jinete de KTM Pedro Acosta se hizo eco de estos comentarios, señalando: “Al final, vienes aquí con el trabajo realizado más o menos, sabes lo que necesitas. Para mí, el efectivo primer médico de lugar de honor vendrá en Argentina para ver dónde estamos y todo.

“Pero todavía necesitamos guardar pasta. Este campeonato no es de lance y necesitamos guardar pasta de alguna guisa. Pero creo que deberíamos tener la primera carrera en otra pista «.

¿Qué tan competitivos han sido los abiertos de temporada MotoGP en los últimos abriles?

El GP tailandés del fin de semana pasado vio el Top 15, aquellos que obtienen puntos, en el Gran Premio cubierto por 26.456s, mientras que el ganancia campeón fue de 1.732 y la propagación que cubría el podio fue de 2.398s.

Las últimas cifras muestran un top tres razonablemente apretado. Pero, como se mostró el estudio de choque a posteriori de la carrera, Marc Márquez estaba en curso para aventajar un poco menos de cuatro segundos si no hubiera sido obligado a dejar detrás del hermano Alex Márquez para aumentar la presión de sus neumáticos delanteros para evitar una penalización.

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Marc Márquez había estado en una forma sólida desde la prueba final de pretemporada en Tailandia y era un firme privilegiado para aventajar el Gran Premio al entrar.

El Gran Premio de Qatar del año pasado vio a Pecco Bagnaia aventajar por 1.329s sobre la carpeta Brad de KTM, mientras que los tres primeros estaban cubiertos por 1.933s. Los 15 mejores se extendieron en 20.717s. Mientras Bagnaia fue puesta bajo cierta presión, en ingenuidad no se dirigió a toda una dorso. La batalla principal fue para el segundo entre Binder y Jorge Martin, con este extremo en el extremo perdedor.

La temporada 2023 se abrió en Portugal, donde tuvo motivo la última prueba de la campaña de invierno. Bagnaia ganó de nuevo, pero fue sombreado 0.687 por Maverick Vinales. El podio estaba cubierto por 2.726s, mientras que el top 14 (solo 14 corredores terminados) estaban cubiertos por 27.050s. Nuevamente, exceptuado para la dorso uno, Bagnaia lideró cada vez a través de la semirrecta.

El GP de Qatar 2022 es un caso interesante para examinar. Con el campo subiendo a Lusail sin pruebas previas allí, Enea Bastianini pudo admitir su Ducati, administrado por Gresini, a una vencimiento de un Gran Premio de soltera por solo 0.346s sobre Brad Binder en el KTM.

Pol Espargaro completó el podio para Honda, su última recepción a la tribuna con la marca japonesa, en tercera y estaba a solo 1.351s detrás de Bastianini. Mientras que el Top 15 se extendió por 41.107, eso se debió en gran medida al hecho de que los corredores clasificados restantes eran novatos. Esa carrera todavía vio un avanzado verdadero para la vencimiento, con Bastianini avanzando por delante de Espargaro en la dorso 17 de 22.

Mientras que Marc Márquez tuvo que aventajar a Alex Márquez en el GP tailandés 2025 en la dorso 23 de 26, esto fue circunstancial. Bastianini en el GP de Qatar 2022 morapio de botellín en la cuadrícula y se abrió paso a través de los jinetes que se avecinan para demorar al paso superior del podio.

El abridor GP de Qatar 2021 fue en gran medida competitivo. Las pruebas de pretemporada concluyeron en Lusail, mientras que MotoGP permanecería en el circuito para dos carreras correcto a las restricciones de alucinación Covid-19 que afectan el calendario ese año.

Los tres primeros fueron cubiertos por 1.129s, con Maverick Vinales ganando por 1.092s. El Top 15 fue cubierto por solo 16.422 y el décimo motivo fue menos de 10 segundos de la vencimiento de la carrera. Una vez más, esta fue una carrera que vio a un jinete advenir por el campo para aventajar, con Vinales comenzando desde el sexto y tuvo que aventajar a Bagnaia en la dorso 14.

El GP castellano de 2020 fue único. Con Covid retrasando la temporada hasta julio, las pruebas de pretemporada en ingenuidad habían terminado originalmente en Qatar antaño de lo que estaba destinado a ser el recolector de cortinas para el año en Lusail. Se programó una prueba de dos días para la semana del GP castellano de 2020, que se convirtió en la primera ronda de la campaña, aunque esto finalmente condujo a uno de los márgenes ganadores más dominantes de los últimos tiempos en una carrera de comprensión.

Fabio Quartararo estaba 4.603S por el camino desde Maverick Vinales en la bandera a cuadros, mientras que el podio estaba cubierto por 5.946s. Un poco menos de 40 se dividió 15º desde el principio.

Pre-Covid, la temporada 2019 comenzó en Qatar a posteriori de la prueba final en el mismo circuito. Y fue un granstormer. Andrea Dovizioso y Marc Márquez se dedicaron a una emocionante batalla tardía que vio a este extremo ir para una última mancha de cantón que finalmente no valió la pena. Dovizioso ganó por 0.023s, mientras que los tres primeros se extendieron por 0.320s.

Del primero al 15, 15.093s fue la brecha. Para el contexto, eso le habría puesto un octavo cómodo en el GP tailandés 2025 con la carpeta de KTM 19.929 a la deriva del liderazgo en esa posición el fin de semana pasado.

En teoría, comenzar la temporada en el mismo motivo que terminó la prueba debería crear un Gran Premio razonablemente emocionante. El GP de Qatar 2022 demostró que lo contrario puede ser cierto, ya que eso jugó en manos de los que están marcados en bicicletas satelitales, pero eso es poco atípico.

Lo que todavía muestran los datos anteriores es cuán mal modernas afectan las bicicletas MotoGP en ingenuidad. Mientras Aero estuvo presente en bicicletas en 2019, esos carenados no estaban tan avanzados como lo son ahora. Los dispositivos de cima de conducción aún no se habían introducido ampliamente.

Quizás se desatiendo parte de la incertidumbre que falsa un fin de semana de carrera regular cuando una temporada comienza en la misma pista donde terminaron las pruebas. Pero la opacidad del fin de semana de GP de 2025 tailandés es más el resultado del conjunto de regulación que hace que las bicicletas sean más difíciles de competir, mientras que un Marc Márquez en forma imparable ciertamente fue un coeficiente importante que contribuye.