El director técnico de Aprilia, Fabiano Sterlacchini, dice que la atención al detalle ayudó a metamorfosear un viernes difícil en un fin de semana dominante en Mugello MotoGP.

El fabricante italiano se recuperó de un séptimo puesto en los entrenamientos del viernes para comprobar la primera fila en la clasificación y luego comprobar un doblete tanto en el sprint como en el gran premio.

Aprilia estuvo a 0.034s de arrasar con todo el podio del domingo, con el piloto de Trackhouse Ai Ogura perdiendo por poco delante Pecco Bagnaia de Ducati.

Luego de la carrera, Sterlacchini explicó cómo el trabajo de Aprilia entre bastidores le permitió cambiar completamente el curso de su fin de semana.

«Al revés»

“Como suelo asegurar, es muy importante no olvidar ningún aspecto”, dijo Sterlacchini.

“Lo que hacemos normalmente es intentar mejorar cualquier punto débil de la moto, pero mientras tanto, igualmente intentamos mejorar el sistema de trabajo aquí durante el fin de semana.

“Lo importante es que a veces el viernes no es un día quimérico, pero luego le damos la reverso al fin de semana con reuniones, observación, trabajo con los pilotos, mejorando el estilo de conducción, mejorando la configuración de la moto, la electrónica, todo.

«Cada milisegundo es muy importante y la filosofía es siempre la misma: muchas gotas forman un océano, por lo que debes encontrar la decano cantidad de gotas que puedas».

El fin de semana soñado por Aprilia en casa igualmente incluyó un nuevo récord de velocidad máxima de todos los tiempos en MotoGP de 368,6 km/h, establecido por Jorge Martín durante los últimos entrenamientos.

A pesar del brinco de rendimiento del viernes al domingo, Sterlacchini dijo que la puesta a punto del RS-GP se mantuvo cerca de su pulvínulo habitual.

«Básicamente, en el deporte del motor, en el motociclismo, es muy importante encontrar una buena pulvínulo y trabajar en torno a esta buena pulvínulo», explicó.

«Claramente, tienes que (refinar) un poco la puesta a punto dependiendo del nivel de agarre que tengas y igualmente del diseño de la pista. Porque una pista con paradas y arranques claramente no puede ser como aquí en Mugello.

“Mientras tanto, el (bajo) nivel de agarre que tienes en Barcelona y, por ejemplo, en Jerez, te pide que hagas algunas modificaciones en la moto.

“Llegamos aquí habiendo analizado las características de esta pista e intentamos prepararnos de la mejor guisa posible y eso fue súper importante”.

Luego de tener vacada cinco de los primeros siete grandes premios de la temporada, Aprilia se ha convertido en el fabricante a derrotar en 2026.

El triunfador de Mugello, Situación Bezzecchi, y su compañero de equipo Martin lideran la clasificación de pilotos, mientras que Aprilia igualmente encabeza la clasificación de constructores y equipos.

Sterlacchini reveló que uno de sus objetivos secreto desde que se unió a Aprilia ha sido crear una moto capaz de rendir en todos los circuitos, incluso si eso significa aceptar menos rendimiento en algunas pistas.

«Una de mis misiones cuando me uní a Aprilia fue (identificar) los ingredientes principales para ser competitivos en todas partes», dijo.

“Así que intentamos trabajar igualmente desde la perspectiva de que no tenemos que encontrar poco que sea súper extremo, con un gran rendimiento en (sólo) una pista.

«Estamos trabajando igualmente para, déjame decirte, aceptar poco de obligación. Porque cuando el piloto se enfrenta a una carrera en la que tienes dificultades en términos de nivel de agarre, en términos de competitividad… ¿en las próximas carreras piensas: todavía soy musculoso o no?

«Por lo tanto, es importante pensar desde una perspectiva común para nutrir este buen estabilidad de la moto».

Bezzecchi llega al Gran Premio de Hungría de este fin de semana con una preeminencia de 17 puntos sobre Martin en el campeonato.