La próxima temporada de Fórmula 1 de 2026 será fundamental para varios pilotos.

Al no ocurrir cumplido sus objetivos, no ocurrir cumplido con las expectativas o ocurrir sido puestos en apuros, hay conductores que inician la nueva campaña con poco que demostrar.

Para algunos, la reputación y el embajador están en serie. Otros corren el peligro de perder la oportunidad de su vida. En todos los casos, será un año crucial.

Ayer del Gran Premio de Australia que inaugurará la temporada este fin de semana, consideramos a los pilotos que se enfrentan a una temporada de F1 decisiva…

Lewis Hamilton

Le calma un gran año a Lewis Hamilton. El siete veces campeón del mundo investigación desterrar las decepciones de una miserable temporada de iniciación con Ferrari.

Posteriormente de tanto revuelo y emoción, 2025 resultó ser una temporada enormemente decepcionante tanto para Ferrari como para Hamilton, quienes no lograron registrar un podio en un gran premio por primera vez en su carrera.

Ferrari fue lamentablemente poco competitivo y soportó una campaña sin victorias, pero las mediocres actuaciones de Hamilton, incluidas tres futuro consecutivas de la Q1 a finales de año, dejaron preguntas que es necesario idear.

Más aún si se tiene en cuenta que Hamilton fue ampliamente derrotado por su compañero de equipo Charles Leclerc, quien aun así logró una pole position y siete podios con el SF-25.

Las regulaciones de 2026 deberían exprimir más las fortalezas de un Hamilton revitalizado en comparación con la reproducción preliminar de objetivo suelo, pero queda por ver si el mítico inglés, ahora de 41 primaveras, puede redescubrir su antiguamente fascinante forma, o si está en ocaso y potencialmente se dirige al retiro.

Isaac Hadjar

A Isack Hadjar se le ha donado la oportunidad de su vida al conseguir el promoción a Red Bull, donde podría tener a su disposición un equipo capaz de obtener el campeonato mundial.

Al mismo tiempo, Hadjar ha asumido lo que se conoce como el cáliz intoxicado de la F1 en el trabajo precario y de entrada presión de ser el compañero de equipo de Max Verstappen en Red Bull. Esta posición arruinó la reputación de varios pilotos talentosos, incluidos Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson y, más recientemente, Yuki Tsunoda).

Desde 2018, todos los compañeros de equipo de Verstappen han tenido problemas y, finalmente, han sido reemplazados rápidamente en Red Bull. Ahora es el turno de Hadjar de tomar el trabajo más difícil y menos gratificante en la F1.

Esto se produce a posteriori de que Hadjar disfrutara de una impresionante temporada de novato en el equipo hermano de Red Bull, Racing Bulls, donde el francés de 21 primaveras consiguió un destacado podio inaugural en el Gran Premio de Holanda.

Pero lo que está en serie es muy diferente en Red Bull y el foco de atención es duro e implacable. Quizás bajo una nueva dirección, y con Helmut Marko fuera, las cosas pueden ser un poco más fáciles para Hadjar, pero no tendrá dónde esconderse en 2026.

A Hadjar se le dará tiempo, pero si no puede acercarse al increíblemente parada nivel de rendimiento de Verstappen, surgirán preguntas. Esta es una gran oportunidad -y una prueba aún mayor- para Hadjar.

Óscar Piastri

Oscar Piastri tiene poco que demostrar en 2026. La temporada pasada, Piastri disfrutó de la temporada más resistente de su incipiente carrera en la F1 hasta la data, ya que terminó tercero en el campeonato mundial, logrando siete victorias y seis poles.

A pesar de los aspectos positivos, fue un final de campaña doloroso para Piastri, quien terminó desencantado a posteriori de perderse su primer campeonato mundial por sólo 13 puntos frente a su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris.

El piloto de 24 primaveras, en al punto que su tercera campaña en la F1, lideró la clasificación durante 15 pruebas y durante mucho tiempo pareció el piloto de McLaren a luchar, pero la temporada 2025 de Piastri se desmoronó dramáticamente en la segunda porción del año.

Posteriormente de aparentemente tener el control durante tanto tiempo, una serie de errores inusuales y actuaciones deficientes hicieron que Piastri pasara de ser predilecto al título a ser un outsider del campeonato en el enfrentamiento a tres bandas en Abu Dhabi.

Puede que 2026 no sea tan fundamental para Piastri en comparación con los otros pilotos de esta directorio, pero aún necesita hacer una explicación para evitar ser trillado como un segundo violín frente al contemporáneo campeón mundial de F1.

Esteban Ocon

Esteban Ocon ha recibido presión de su propio equipo de cara a la temporada de F1 de 2026.

Ocon, que se unió a Haas el año pasado procedente de Alpine, fue superado por su compañero novato en la F1, Ollie Bearman, en su primera campaña con el equipo estadounidense. Bearman anotó tres puntos más que Ocon y superó al francés, mientras que además consiguió el mejor resultado de Haas en 2025 con un impresionante avance hasta el cuarto oportunidad en Ciudad de México.

Al término de la temporada, el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, hizo una evaluación colosal en la que dijo que «nadie está satisfecho con el resultado deportivo de Esteban el año pasado», añadiendo que esperaba más de su piloto principal, que finalizó 15º en el campeonato mundial.

Ocon respondió admitiendo que no le sorprendió escuchar las críticas reveladoras de Komatsu y sabe que debe hacerlo mejor en 2026. Otra temporada a la sombra de Bearman podría poner a Ocon bajo amenaza de perder su impulso, especialmente si Haas cumple con su promesa de pruebas de pretemporada.

Franco Colapinto

El piloto que sufre más presión para redimir su asiento en la F1 durante el 2026 es sin duda Franco Colapinto. Seleccionado para reemplazar al combatiente Jack Doohan al punto que siete carreras a posteriori de 2025, a Colapinto le fue un poco mejor en el segundo asiento de Alpine adjunto a Pierre Gasly.

Alpine pagó mucho pasta para apuntalar los servicios de Colapinto a Williams y hasta ahora aún no ha mostrado mucho retorno por esa inversión, ya que no logró terminar entre los 10 primeros la temporada pasada. A pesar de esto, Colapinto mantuvo su asiento para 2026, en gran parte correcto a la equivocación de competencia, y los pilotos de reserva Doohan y Paul Aron no se consideraron reemplazos adecuados.

Es cierto que Colapinto no tuvo exactamente el problema del green, ya que se lanzó en paracaídas a un Alpine desconocido y poco competitivo sin ninguna preparación de pretemporada. Pero con un invierno completo detrás de él y con el equipo francés luciendo mucho mejor posicionado, habrá menos excusas para Colapinto en 2026.

Un eclosión pausado de la nueva campaña seguramente verá la posición de Colapinto bajo pesquisa bajo la atenta ojeada del notoriamente despiadado principal de facto de Alpine, Flavio Briatore. A Colapinto se le ha donado una segunda oportunidad, pero probablemente sea la última.