La prueba de Donington BSB de Christian Iddon fue «más difícil de lo que esperaba», ya que encontró una sensación drásticamente diferente en el Kawasaki ZX-10RR en la pista de Midlands en comparación con la prueba de Navarra.

Iddon, quien se mudó a FS-3 Kawasaki durante el invierno, estaba entre los 10 primeros al final de la prueba en Donington, pero eso llegó a posteriori de un eclosión difícil para el #21.

«(Era) más difícil de lo que esperaba», dijo Iddon a Crash.net en la prueba de Donington, «porque tenía una muy buena sensación con la velocípedo en España.

«En realidad no teníamos una narración para los tiempos de dorso en España, pero me sentí muy proporcionadamente con la velocípedo, y la velocípedo es idéntica a cómo estaba en España y vinimos aquí y en realidad luché con ella; así que fue interesante, no anticipé eso en tajante».

Añadió: “En realidad me atrapó, para ser honesto, cuán diferente se sintió (en Donington en comparación con Navarra).

«Por supuesto, las bicicletas se sienten diferentes vías de rastreo: diferentes (superficies), diferentes cantidades de agarre, diferentes diseños, pero en sinceridad fue de sombra y día».

La nueva presentación al FS-3 Kawasaki al menos sintió que pudo progresar cerca de el final de la prueba de Donington, aunque el clima inconsistente frustró sus esperanzas de un ataque de tiempo final en la última sesión.

“Al final de la prueba, avanzamos en realidad proporcionadamente; estoy un poco frustrado de que no hayamos tenido la última carrera para dar el postrer paso en el tiempo de dorso.

«Hubiera estado congruo contento si tuviéramos un 1:27 de cualquier descripción, habría sido bueno romper esa barrera, pero no lo hicimos. Es uno de ellos.

«Estoy contento con la cantidad de progreso que hemos hecho, el equipo ha funcionado muy proporcionadamente, obviamente, las condiciones no han sido ideales para nadie, en realidad ha sido frustrante: no hay suficiente agua para mojarlo, pero demasiada agua (para que esté) sequía.

«Definitivamente hay algunas peculiaridades con la velocípedo, pero eso es lo mismo con cada velocípedo, pero solo estoy tratando de descubrir cómo adaptarse un poco asimismo.

«Está tratando de entender cuánto es el final de la velocípedo y cuánto es el final de mí y la forma en que conduzco, y luego cómo puedo adaptarme. Luego, una vez que haya terminado el proceso de amoldamiento tan proporcionadamente como puedo, (se prostitución) de lo bueno (podemos) hacerlo.

«Todavía siento que estoy aprendiendo el Kawasaki, no he hecho (demasiadas) vueltas, pero hasta ahora todo proporcionadamente. Estoy un poco frustrado de no estar más hacia lo alto, pero en genérico ha sido una prueba positiva».

Mirando cerca de la prueba final de pretemporada en Oulton Park, Iddon esperaba encontrar cierta consistencia entre su sentimiento en la velocípedo allí y que lo había hecho al final de los dos días en Donington.

«Si podemos ir a Oulton (y) comenzamos de nuevo, será un poco revelador, así que espero que eso no suceda», dijo.

«Pero (para entonces) habremos hecho tres tipos de pista completamente diferentes, por lo que habríamos cubierto todas las bases de todos modos, por lo que si obtenemos una buena configuración para todos esos tres diferentes (entonces) en algún momento que vendrán a perseguir durante la temporada.

«Entonces, en realidad espero salir de la velocípedo del parking en Oulton y funcionará, pero no soy tonto, sé que eso no siempre sucede, siempre hay que hacer un ajuste».

Iddon agregó que parte del trabajo en Donington había realineándose con «la forma de trabajar Kawasaki» que se había alejado en Navarra.

«Nos fuimos un poco de la forma de trabajar Kawasaki, y hemos regresado cerca de él aquí, lo que muestra que necesito entender más la velocípedo», dijo.

“Traté de no cambiar cero en España y al punto que hicimos cero, pero ahora básicamente hemos vuelto a ver (de) lo que había hecho que hicieran.

«Muestra que estoy empezando a entender la velocípedo. Es una velocípedo muy proporcionadamente desarrollada, saben dónde funciona, saben la ventana en la que funciona.

«Necesito un poco de ayuda para sentirme cómodo, por lo que tuvimos que cambiarlo en España, y ahora creo que suceder al sucesivo nivel tenemos que cambiarlo a cómo funciona un kawasaki».