Charles Leclerc cree que la optimización del rendimiento de un paquete universal del coche, en división de simplemente añadir mejoras, será la secreto para la forma de la Fórmula 1 esta temporada.

Ferrari trajo un paquete enorme al GP de Miami, con 11 cambios aerodinámicos declarados. Si aceptablemente tiene cierto impacto y fue lo suficientemente competitivo como para que Leclerc liderara las primeras etapas de la carrera, cree que hay más por venir si se aprovecha al mayor el paquete.

Ferrari ha tenido dos semanas desde Miami para hacer precisamente eso trabajando con los datos adquiridos con el SF-26 revisado. La FP1 en Montreal indicó que el trabajo había reputado la pena cuando Lewis Hamilton y Leclerc lideraron la persecución de Mercedes, aunque con un ganancia significativo detrás de los líderes.

«Creo que gran parte de estos coches se optimizan», dijo Leclerc cuando le preguntaron Crash.neNo si el equipo hubiera esperado más del paquete de Miami.

“Quiero sostener, si miro un poco con destino a a espaldas en el desempeño de cada equipo, no creo del todo que todo se deba a las mejoras que cada equipo ha aportado, el paso que hemos trillado.

“En realidad creo que, por ejemplo, si miramos a Red Bull, creo que Red Bull fue muy cachas durante las pruebas de invierno, y luego estuvieron las tres primeras carreras, donde, en cuanto no estás exactamente optimizado, pierdes mucho rendimiento.

«Y sentí que en Miami dieron un paso enorme en ese sentido, encima de las mejoras que trajeron. Así que creo que es muy difícil tener una buena idea de cuánto están funcionando las mejoras».

Respecto a la situación de Ferrari, dijo: “Una cosa es segura es que cada semana que pasamos en la industria trabajando en las piezas nuevas, hay grandes ganancias, y mucho mayores que en el pasado.

“Así que será muy importante estar al tanto de las actualizaciones, pero no creo que hayamos legado un paso más pequeño en comparación con los demás.

«Creo que todavía estamos en un momento de la temporada en el que los equipos están descubriendo cómo maximizar todo el sistema, que es muy, muy complicado, y creo que nunca llegarás a la optimización del 100% con este tipo de coches, porque asimismo está la conducción, que es variable, y siempre lo será, por lo que será complicado».

Mientras tanto, posteriormente de la carrera de este fin de semana, se realizará la primera evaluación del rendimiento de la PU bajo el nuevo sistema ADUO u Oportunidades de Puesta al día y Crecimiento Adicional de la FIA, y se prórroga que Ferrari obtenga poco de ayuda legado el diferencial con los que marcan el ritmo.

Cuando se le preguntó si sería suficiente para dominar la brecha con Mercedes, Leclerc se mostró dudoso.

«Creo que va a ser muy difícil», dijo. “Creo que tienen una gran superioridad, y ADUO, obviamente todavía no sé si estamos en el interior. Me sorprendería si no, porque a veces puedo ver en la recta que nos descuido un poco en comparación con el Mercedes, o incluso con la mecanismo de potencia Ford.

«Creo que definitivamente será de ayuda tratar de acercarnos, no sé si será suficiente para cerrar la brecha. Todavía depende del nivel que consigamos, y si lo conseguimos. Pero seguramente, si lo conseguimos, será una ayuda para acercarnos».