A pesar de poco en el camino de los asientos gratuitos en la cuerda de jinete de MotoGP 2026, la coetáneo rumor del mercado ha sido especialmente activa en las últimas semanas.

Tal como está, hay oficialmente cuatro asientos que están en deporte al final de la temporada, con los corredores que ocupan esas bicicletas en los acuerdos que vencen.

Son Luca Marini en Honda, Johann Zarco en LCR Honda, Jack Miller en Pramac Yamaha y Franco Morbidelli en VR46 Ducati.

Sin requisa, numerosos grandes nombres podrían terminar en el mercado, y el más trascendental es el coetáneo campeón mundial Jorge Martin posteriormente de un noticia de bombas de que está buscando renunciar a Aprilia a pesar de acontecer muy poco tiempo en el RS-GP en lo que va del año.

Estos son todos los rumores actuales del mercado de pilotos que hacen las rondas para MotoGP 2026.

Aprilia – Jorge Martin Bombshell para causar dolor de persona importante

Jorge Martin firmó un acuerdo de dos primaveras con Aprilia para unirse a su equipo de industria en 2025 hace casi exactamente 12 meses, posteriormente de sobrevenir sido inepto un paso para el equipo de obras de Ducati.

La medida fue paisaje como un gran rebelión para Aprilia, quien reunió rápidamente el trato y profundizó en sus bolsillos para entintarse la firma de Martin. Pero parece que esta relación ya está a punto de cumplir con un final lioso.

Numerosos problemas de lesiones han mantenido en gran medida a Martin fuera de la bici este año, con el castellano solo compitiendo en el fin de semana del Gran Premio de Qatar ayer de que un montaña en la carrera principal en Lusail lo enviara a la cumbre.

Un noticia de Motorsport.com el 12 de mayo afirma que Martin está buscando desempeñar una cláusula de rendimiento en su convenio para dejar Aprilia para 2026. El rumor de calor es que quiere firmar para Honda.

Aprilia probablemente participará en una batalla legítimo para cercar esto, creyendo que los términos de la cláusula de rendimiento están poco anulados por el hecho de que Martin verdaderamente no ha montado la bici este año.

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Pase lo que pase, es difícil ver que Martin permanezca en Aprilia Rider en 2026 por Break Trust, este incidente ha provocado.

Aprilia deberá sonar algunos reemplazos en el caso. Si Martin irá a Honda, Luca Marini parece ser el mejor puesto para acomodarse su circunstancia, ya que está fuera de convenio a fines de 2025. El enfoque analítico de Marini para el expansión de bicicletas lo ha atraído a Honda y esto es poco de lo que Aprilia podría beneficiarse, no menos dada la forma en que ahora se encuentra el RC213V.

Aprilia igualmente puede despabilarse promocionar desde adentro, sacando a Ai Ogura de las carreras de pistas. Ogura es la principal jinete de Aprilia en la clasificación actualmente en el décimo circunstancia y ha impresionado hasta ahora en su campaña de novato.

El patriarca de Traquouse Davide Brivio igualmente temió que una industria rival pueda cazar a Ogura en 2027.

Mover Ogura a la industria de Aprilia causaría un problema para la pista de seguimiento, aunque la yerro de un gran patrocinio de ese equipo en este momento haría que la linaje de Ogura sea un poco más practicable. Pero su inexperiencia igualmente puede contar contra él en la conversación de la industria.

El problema que tiene Aprilia es que tiene a Martin bajo convenio para el próximo año. No puede hacer ninguna ofrecimiento, mientras que ese sigue siendo el caso. Al igual que lo que sucedió en 2020 con el caso de dopaje de Andrea Iannone, Aprilia tuvo la oportunidad de firmar algunos nombres decentes, incluida Cal Crutchlow, pero se perdió a medida que eligió respaldar a Iannone a través de su proceso. Terminó teniendo que presentar a Lorenzo Savadori durante gran parte de 2021 ayer de que Maverick Vinales estuviera apto posteriormente de que su acrimoniosa se separara de Yamaha.

Honda: el ludópata más vasto en el mercado del jinete tal como está

Honda siempre iba a ser el foco principal de la especulación del mercado de jinetes 2026 regalado el hecho de que Luca Marini está en un convenio que expira. Pero lo importante que es un ludópata que es ahora nunca podría haberse imaginado en el invierno.

En la casa, tiene dos buenos ciclistas que parece ansioso por porfiar en Marini y Johann Zarco. Este posterior ha dicho repetidamente que está ansioso por ingresar al equipo de la industria de HRC, y ha realizado una buena entrevista de trabajo al liderar constantemente el Honda Charge y aventajar su primer Gran Premio en dos primaveras en el GP francés.

Pase lo que pase, Zarco seguirá siendo un jinete de Honda con un nuevo trato en LCR y el apoyo completo de Honda, al menos probable para él. Marini igualmente ha sugerido que las conversaciones por convenio están en marcha y él es una opción para 2026.

En las últimas semanas ha habido rumores de que Honda podría firmar el campeón de doble superbike mundial Toprak Razgatlioglu, ya que un intento de desarrollar mejor su máquina de 850cc en torno a del caucho Pirelli para 2027. Sin requisa, el Razgatlioglu Trail parece haberse enfriado recientemente.

Un rumor más esforzado ha sido el de Pedro Acosta haciendo un movimiento al equipo de industria de Honda. No ha estado contento con la yerro de forma de KTM en 2025, aunque eso ha mejorado en rondas recientes. Asimismo está la cuestión del futuro de KTM, en medio de su crisis financiera.

Se ve que Honda tiene el poder financiero y la mejor desafío de bici a dilatado plazo ahora para atrapar a un piloto como Acosta.

Eso ahora ha sido complicado por la dinastía Jorge Martin/Aprilia, aún más para Acosta, regalado que entreambos corredores son administrados por Albert Valera.

Si Martin sale de su convenio, será más practicable firmar para Honda, ya que Acosta tiene un acuerdo a dilatado plazo con KTM; sin requisa, ahora surgen preguntas sobre qué cláusulas pueden ser en ese documento en particular.

Ducati – Todos los luceros en Valentino Rossi

Ducati se ha opuesto en gran medida en una situación de jinete sobrado sin complicaciones que mira a 2026. Marc Márquez está actuando como se esperaba, Alex Márquez verdaderamente aumentó su deporte en Gresini, Fermin Aldeguer ha impresionado en su campaña de novato y Pecco Bagnaia seguramente llegará a donde debe estar a pesar de su difícil inicio hasta 2025.

Fabio di Giannantonio podría hacer con un paso delante en su bici de industria, pero sus resultados han sido decentes, al igual que los de Franco Morbidelli.

Morbidelli es el ridro extraño en el sentido de que solo está contratado hasta el final de esta temporada. En un amistoso circundante en carreras VR46, eso se ha otorgado cierta seguridad sindical, incluso si sus resultados han sido justificadamente más merecedores de una alojamiento prolongada.

Pero ha habido rumores que vinculan a Pedro Acosta con un movimiento VR46. A Rossi «le gusta mucho Acosta», pero no ha podido trabarse en estos rumores, mientras que el equipo mismo ha seguido respaldando a Morbidelli.

VR46 no tiene la influencia financiera para obtener Acosta, en comparación con determinado como Honda, pero al menos puede ofrecerle la mejor bici de la red. Pero dados los pasos que KTM ha realizado recientemente y el valía que Acosta tendrá en el mercado despejado para 2027, sus enlaces a VR46 en este momento se sienten más adecuadamente bienvenidos de relaciones públicas adicionales para el atuendo que poco serio.

En otros lugares en el interior del pliegue de Ducati, los interesantes informes de Italia sugieren que la marca está tratando de tentar al subcampeón de WorldSBK del año pasado, Nicolo Bulega, con un nuevo acuerdo que lo vería formar parte de su atuendo de pruebas MotoGP el próximo año con vistas a un asiento de carrera en algún circunstancia en 2027.

Por las mismas razones por las cuales se han hecho los enlaces Toprak Razgatlioglu a Honda, la experiencia de Bulega de Pirelli Rubber podría ser muy valiosa para el software de pruebas 2027 de Ducati.

Yamaha – Un asiento está adecuadamente defendido

Yamaha ha estado haciendo un buen trabajo al subir la red en 2025 hasta el momento, ayudó muy adecuadamente mediante la aditamento de Pramac como un equipo satelital de industria.

El único asiento sin cargo que tiene apto es Jack Miller en Pramac. El cuatro veces vencedor del Gran Premio firmó ese convenio sobrado tarde en el día la temporada pasada, pero ha hecho más que suficiente para explicar otro año en el M1.

Su experiencia de expansión no solo ha sido un gran impulso para Yamaha, sino que sus resultados han sido sólidos.

Yamaha ha sido uno de los fabricantes vinculados con traer a Toprak Razgatlioglu a MotoGP el próximo año. Se ha pasado una época remate impuesta por su director para Yamaha para hacer una citación sin una respuesta.

Razgatlioglu está despejado a un asiento de Pramac Yamaha, pero si Yamaha lo ve como una buena opción, y no lo ha hecho ayer, sobre Miller queda por ver.

Por supuesto, Miller podría encontrarse con una opción de industria en otros lugares en Aprilia dependiendo de lo que sucede con Jorge Martin. Pero ha encendido adecuadamente en Yamaha y ambas partes parecen ansiosas por sufrir eso alrededor de delante.

El nombre de Enea Bastianini igualmente se ha mencionado en el mismo aliento que Pramac Yamaha, aunque sus resultados deslucidos de KTM no le harán ningún atención y podría ser un multiplicador más en las conversaciones de Aprilia dados sus enlaces anteriores al fabricante para 2025.

Existe la posibilidad de que entreambos corredores en Pramac puedan ser reemplazados. Aunque firmó un convenio de dos primaveras, Miguel Oliveira ha sido remolcado en conversaciones sobre la potencialmente reemplazada, aunque Yamaha quiere darle tiempo regalado sus problemas de lesiones este año.

KTM – Un futuro incierto

Tal como está, KTM tiene sus cuatro corredores encerrados en contratos hasta al menos el próximo año. Pero los cuatro nombres, Pedro Acosta, Brad Binder, Enea Bastianini y Maverick Vinales, serán buscados por piezas.

Como ya se mencionó, Acosta es una figura central en los rumores del mercado del jinete y se ha relacionado con Honda y VR46 Ducati. Si las cosas mejoran con la bici de KTM, es muy posible que se quede en 2026 y explora el mercado despejado para 2027.

Si hay un 2026 para KTM es una especie de signo de interrogación, ya que todavía manejo de navegar a través de la crisis financiera que ha envuelto a la compañía desde el año pasado.

KTM está claramente interesado en retener a Acosta todo el tiempo que puede, comprensiblemente, pero sabe que la pelota está en su cancha en esto. Acosta se ha sentido frustrado con el bajo rendimiento de KTM hasta ahora, pero igualmente es un noble a la marca y eso contará para poco, al menos a corto plazo.

Maverick Vinales ha opuesto un buen hogar en KTM, ya que en gran medida dirige la marca en este momento en términos de resultados. Sin requisa, si la incertidumbre de KTM continúa, Aprilia podría tentarlo de regreso si tiene un agujero en forma de Jorge Martin para guatar. Si adecuadamente hubo claras frustraciones en los puntos el año pasado, Vinales no parecía dejar a la marca en malos términos.

El nombre de Enea Bastianini se ha vinculado a Pramac Yamaha, pero igualmente podría ser una buena opción para Aprilia. Brad Binder aparentemente está vinculado a KTM y no ha tenido mucho en cuenta las discusiones regalado su acuerdo coetáneo a fines del próximo año. Suponiendo que KTM continúe en 2026, es muy poco probable que lo permita ir a otro circunstancia sin pelear.