Posteriormente de una primera temporada positiva para Bimota en WorldSBK con el KB998, intentó algunos cambios «extremos» durante el primer test de 2026, dice Alex Lowes.

Lowes fue el único piloto de Bimota en el podio en la temporada 2025 del Mundial de Superbikes, terminando tercero tres veces en Magny-Cours a posteriori de terminar segundo en la carrera Superpole en Misano.

El piloto britano claramente se adaptó acertadamente a la nueva moto, pero el plan de cambio de marca de Kawasaki en la serie derivada de producción no pretendía alcanzar el sexto sitio en la clasificación mundial, por lo que el progreso continúa.

En la semana posterior a la última ronda de 2025, Bimota volvió a la pista en la prueba posterior a la carrera en Jerez, con Lowes probando una “dirección de chasis más extrema”.

“Positivo, sinceramente”, dijo Alex Lowes a WorldSBK.com el miércoles (22 de octubre) en el test posterior a la carrera en Jerez.

“Básicamente, de todo lo que hemos aprendido durante el primer año, teníamos algunas cosas que probar en términos de una dirección más extrema del chasis, un basculante diferente, algunas cosas de Showa.

“Es difícil cambiar durante el año; especialmente cuando vas a los circuitos por primera vez con la moto, debes mantenerte cerca de la configuración básica.

“Entonces, tuvimos algunas ideas a partir de eso y las probamos esta mañana (miércoles 22 de octubre), consecutivamente, y sentí algunos buenos pasos.

«Esperábamos que la temperatura fuera un poco más cálida (…) porque tenemos que probar la moto y la nueva configuración en condiciones de calor. Pero todo lo que probamos fue asaz positivo.

«Un año de progreso en la moto ayuda, con una buena dirección, y creo que tenemos otra dirección clara para el invierno. Así que fue una mañana positiva, disfruté montando en la moto.

«Siempre es difícil decirlo en Jerez porque la pista parecía muy rápida esta mañana. Entonces, ¿la configuración es buena o la pista simplemente es rápida? Es difícil decirlo. Pero, en normal, lo disfruté. Fue asaz positivo».

Lowes pudo ser específico sobre en qué parte del trazado de Jerez encontró algunos aspectos positivos con los nuevos cambios.

«Fue un poco más comprensible de manejar», dijo. “Obviamente, ha sido un placer pilotar la moto de todos modos, pero en algunas partes de la pista, especialmente en el sector uno, positivamente sentí algunos buenos beneficios.

«Al detener la moto, cambiar de dirección de (expedición) dos a tres o cuatro, la moto se sintió mucho más comprensible de manejar y espero que esto sea poco que podamos proseguir para el próximo año, obviamente en circuitos diferentes».

Quizás la cuestión secreto para Bimota en 2025 haya sido la velocidad en linde recta, con el mismo motor que impulsa a la Kawasaki ZX-10RR detrás de un carenado que tiene un coeficiente aerodinámico veterano que el de la Kawasaki gracias a los alerones delanteros.

Si acertadamente no parece que haya un nuevo motor para el próximo año, Lowes sugirió que podría acaecer cosas que podría hacer él mismo para mejorar el rendimiento en la salida de las curvas.

«Todavía tenemos que centrarnos en esta zona durante el invierno», admitió Lowes.

«Hay algunas cosas que podemos hacer; obviamente, las reglas son asaz restrictivas en World Superbike, pero nos centraremos en esa dominio para intentar acelerar mejor, y yo todavía para intentar ser mejores».

«Maximizar nuestro potencial en las rectas es lo que tenemos que intentar hacer para el próximo año».