Jorge Martin se ha sometido a una cirugía en la torcedura sufrida en la prueba de Sepang, pero las consecuencias de por qué se estrelló continúa.

El campeón de MotoGP se estrelló en gran medida el miércoles, plantando la cara sobre el asfalto, causando lesiones en las manos y los pies.

A posteriori de su cirugía, Aprilia ha incapaz enfáticamente la afirmación de Michelin sobre lo que causó el incidente.

Jorge Martin se somete a una cirugía

La cirugía de Martin en su mano derecha fue un éxito el viernes.

Fue operado por el Dr. Xavier Mir en Barcelona.

Sus lesiones fueron una fractura cerrada de la 5ta Habitante Metacarpica de la mano derecha y una fractura cerrada de los metatarsianos tercero, 4 y botellín del pie izquierdo.

Pasó una indeterminación en el hospital de Malasia antiguamente de regresar a España para una cirugía.

La torcedura de Martin en su pie no requirió cirugía, y su tiempo de recuperación se evaluará en los próximos días.

El Dr. Mir dijo: “El jinete Jorge Martín se ha sometido a una cirugía para una fractura desplazada de la cabecera del botellín metacarpiano derecho, con reducción y fijación percutánea utilizando un tornillo intramedular.

«La recuperación utilitario comenzará en un corto período de tiempo, de acuerdo con el estado clínico».

El CEO de Aprilia, Massimo Rivola, dijo: «Me alegra que la operación de Jorge haya ido perfectamente y ahora esperamos una recuperación rápida: su salubridad es la prioridad».

Aprilia v Michelin Row

La respuesta original del patriarca de Aprilia Rivola al siniestro de Martin fue insistir en que no hubo ningún problema con la velocípedo y no hay error del piloto.

Ese comentario fue una pista de que su rueda Michelin tenía la yerro.

Pero el jefe de dos ruedas Michelin Motorsport, Piero Taramasso, el viernes por la mañana, explicó su creencia sobre la causa del siniestro.

«Al principio, Massimo (Rivola) dijo que la temperatura del rueda estaba perfectamente, (…) pero esta era la temperatura (superficial) del rueda, lo cual es muy variable: depende del portaobjetos, el rotación de la velocípedo, dijo Taramasso.

“La temperatura trasera, el (valencia) que usamos para comprender si el rueda funciona o no, es la temperatura de la capa interna; Por ejemplo, son los datos que provienen del sensor McLaren «.

Taramasso agregó: “La conclusión es clara: Jorge, cuando dejó la caja para la última carrera antiguamente del siniestro, la temperatura del rueda fue de 15 grados menos.

«Entonces, 15 grados son congruo».

Pero el rivola de Aprilia ha desestimado ese publicidad.

«Con respecto al siniestro, me gustaría dejar en claro que nuestros datos de ninguna guisa confirman las declaraciones hechas por Piero Taramasso», dijo Aprilia.

«Creo que la seguridad de los ciclistas debería ser la prioridad, y ya le he sugerido que establezca una reunión con todos los equipos para tratar de guisa constructiva con lo que claramente es una situación crítica, como lo demuestra la cantidad de lesiones».