Perfore un pensamiento para los cientos de miembros de la fuerza sindical de KTM que enfrentaron un período festivo miserable esperando conocer el futuro de sus trabajos y cuándo podrían esperar que se les paga.

Pero el software debe continuar, como dicen, y en Austria KTM debe apoyar la política de su división de automovilismo de ‘Ready to Race’. El jueves, el fabricante de finalistas del año pasado lanzó su campaña 2025, revelando la uniforme unificada que tiene en su equipo de factoría y su tripulación adiátere más estrechamente alineada Tech3.

KTM protegió a sus jinetes de estar sujetos a preguntas sobre los procedimientos de insolvencia en curso de la marca, pero sabía que no había escondido del asunto y presentó al dirigente del automovilismo, Pit Beirer, para malquistar a los medios de comunicación.

Desde el 20 de diciembre, KTM se ha mantenido firme que estaría en la red para la temporada 2025. Los rumores de una congelación de ampliación (que, con las reglas de 2027 se restablece, pueden no ser principalmente impactantes) y de su jinete suerte Pedro Acosta tal vez ya buscando una salida para 2026 solo se han colaborador a la incertidumbre.

Pero Beirer, refiriéndose a las tres fechas cruciales en el calendario que el futuro de KTM ha dependido y depende aún como «etapas de dakar» (un insinuación no tan sutil al hecho de que, en medio de todo el caos, KTM sigue ganando Brand, luego de poseer tomado la trofeo en el notorio Rally-Raid a principios de este mes) abordó la situación con el tipo de liderazgo transparente necesario en un momento como este.

«Fue verdaderamente un invierno difícil, pero estábamos luchando por completo para persistir a esta empresa lo que es, lo que significa para nosotros: es nuestra pasión, es nuestra vida», dijo Beirer.

“He estado aquí durante 20 abriles y no vine aquí un día para trabajar: vine aquí para trabajar con todos estos miles de colegas en un sueño, para trabajar para esta factoría de motocicletas.

“Y todos estamos luchando con todo lo que tenemos para mantenerlo así. Y eso es acortar todo el tamaño que podemos ir un poco más delgado y ser fuertes. Pero seguirá siendo más de 4000 empleados aquí en Mattighofen. Y eso es por lo que estamos luchando.

“Fue un período difícil para toda la compañía y no ha terminado. Si el 25 de febrero va proporcionadamente, seguro que las cosas no son muy fáciles al día posterior. Pero puedo garantizarle que tenemos un plan súper y súper resistente en el futuro para esta compañía y esa no es una cuestión de un año o dos abriles, y siquiera un año o dos abriles de carreras. Queremos tener KTM aquí para siempre, incluido el sección de carreras «.

KTM ‘lucha’ contra asuntos financieros

KTM enfrentará un voto de los acreedores sobre su plan de reestructuración, donde demora que su proposición del 30% de reembolso de deudas por un total de € 2,2 mil millones sea aceptada el 25 de febrero, solo unos días ayer de que la temporada 2025 MotoGP comience en Tailandia.

Con las pruebas que comienzan la próxima semana en Malasia, Pedro Acosta, Brad Binder, Maverick Vinales, Enea Bastianini y todo el sección de carreras llegarán al circuito Sepang con una estrato que todavía cuelga sobre sus cabezas. Si la votación no vaya a KTM, aunque las indicaciones son que hay un optimismo cauteloso interiormente del campamento, tendrán que comenzar la temporada 2025 sin entender qué poseen sus futuros.

Esa es una tarea que enfrenta la trámite interiormente de la división MotoGP. Sin secuestro, cuando Crash.net le preguntó sobre esto, Beirer fue firme en su creencia en el conjunto que él.

“That’s the good thing, having such a strong team here at home and on the race track, and having these fantastic four boy, all of them have been here and believe me, the last thing I have to do is motivate them,” he dicho.

“Están motivados como no puedes imaginar y son parte de nosotros. Juntos queremos aparecer como un equipo resistente y realizar. No podemos influir en el gran momento, pero podemos centrarnos en nuestros trabajos y en nosotros, y hacer un buen trabajo en el sección de carreras. Siento que estamos muy proporcionadamente preparados y los jinetes están listos para sobresalir.

“Él (Pedro) está con nosotros, tiene un convenio con nosotros. Pasamos tiempo juntos dos veces en este período, estuvo aquí solo una vez con su director y la otra semana tuvimos los cuatro corredores juntos en el Centro de Entrenamiento Red Bull. Tienen todo lo que necesitan para realizar este año: el equipo está allí, la velocípedo está allí y vamos a hacerlo. Eso es 100% claro. Hombre, están motivados como si nunca los hubieran gastado ayer. Solo demora a verlos pronto «.

La ironía de esta crisis es que llega en un punto en la tenencia de MotoGP de KTM, donde posiblemente tenga la columna de pilotos de factoría más resistente en la cuadrícula. Los cuatro corredores son campeones mundiales en las clases bajas y todo Bar Acosta ha hato múltiples Grands Prix en MotoGP.

El futuro KTM de Pedro Acosta cuestionó

Y luego está el autor Acosta. Nueve podios en Sprints y Grands Prix en 2024 fue el tipo de forma esperada del señorita castellano en su año de iniciación. Si proporcionadamente salió sin una trofeo, no fue por desidia de intentarlo, aunque su oportunidad más cercana en Japón se fue oportuno a un percance fue poco indicativo de su temporada en su conjunto.

Como era de esperar, la incertidumbre en el futuro de las carreras de KTM ha puesto firme en el futuro de Acosta. Se dice que Ducati ha estado olfateando, mientras que el deportista de 20 abriles incluso ha sido vinculado al atuendo de Valentino Rossi. Esto fue disipado por VR46 a principios de esta semana.

Acosta, habiendo hato el título de Moto3 en su año de iniciación y Moto2 en su segunda temporada es considerado por todos como un talento generacional en la creación. Un jinete cultivado en KTM, no es hiperbólico sugerir que el futuro de la marca se ha descansado sobre sus hombros durante mucho tiempo. Ese punto es aún más cierto ahora.

El jueves luego del tiro de KTM, la respuesta de Acosta a la situación fue de envero, lo que lo quitó como el tipo de figura de liderazgo en la pista que la marca buscará mientras navega a través de estas aguas inciertas.

«Solo estamos suficiente enfocados en estar rápido en la pista», dijo. «Al final, es la viejo ayuda que podemos darle a todos si estamos ganando».

Ktm ‘no b ****** Política’

Beirer dice que los procedimientos de reestructuración actuales han destacado que las carreras siguen siendo una parte importante de la organización comercial de KTM. En ningún momento de su disponibilidad de medios sugirió que una cómputo del plan MotoGP era poco incluso a la sagacidad. Eso, por supuesto, no estará en manos de KTM en este momento. Pero hay una clara confianza en el futuro del plan, con Beirer confirmando que está en las etapas de planificación de su máquina 2027.

El momento, como asimismo señaló Beirer, de la crisis financiera de KTM en efectividad ha sido suficiente afortunada. MotoGP pondrá una congelación del motor en intención desde la primera ronda en 2025 que duró hasta el final de 2026. El motor KTM es suficiente potente, con la velocípedo que mantiene el registro de velocidad máxima en MotoGP actualmente.

Todas sus partes de 2025 fueron presupuestadas ayer de los peores problemas financieros de KTM, lo que significa que se dirige a las pruebas de una forma suficiente buena. Si sobrevive en 2026, es probable que poco cambie en las bicicletas de este año dadas las principales reglas restablecidas para la posterior temporada.

Y en colchoneta a lo que vimos en las pruebas a fines de 2024, el 2025 RC16 ha proporcionado una buena colchoneta para que KTM trate de inscribir significativamente en el adeudamiento de 395 puntos que Ducati robó sobre él la temporada pasada en la batalla del campeonato de constructores.

Contraer como director de equipo interiormente del cochera KTM de factoría es la categoría junior Kingmaker Aki Ajo, quien, según Binder, tiene una «política de mierda». Donde eso ayudará a KTM este año será su impulso para simplificar varias áreas de las carreras, especialmente porque el año pasado parecía que KTM pasó gran parte de la temporada persiguiendo su posaderas.

«Creo que en MotoGP, por supuesto, la tecnología es una gran parte y no puedes simplemente guerrear demasiado en todo», dijo Ajo cuando Crash le preguntó si simplificar el aspecto del software era lo que KTM necesitaba tener éxito esta temporada.

“Pero creo que eso es correcto, en los puntos donde puedes mantenerlo simple, verdaderamente debes concentrarte en mantenerlo simple. Creo que nuestros muchachos, mis ex jinetes y corredores actuales, incluso se están riendo a veces cuando siempre repito las mismas cosas: ‘Mantenlo simple, concéntrese en las cosas correctas, etc.’. Pero en cualquier caso, creo que en cada trabajo, y especialmente en las carreras, esas cosas deben tenerse en cuenta. Lo que personalmente siento, nuestro paquete técnico asimismo es verdaderamente bueno.

“Y creo que siempre es importante, al menos de esta guisa, es mantenerlo simple: intente obtener el mayor de su paquete. Y no me refiero solo a la velocípedo, me refiero asimismo a las personas, los jinetes, todo y tratar de entender qué áreas donde somos fuertes y no impulsar el tiempo siempre solo para obtener poco nuevo. Necesitamos entender lo que es verdaderamente importante y persistir las cosas simples «.

Lo que debería ser estimulante para KTM luego de su tiro fue cómo sus jinetes hablaron sobre la velocípedo. Dispensados ​​fueron los comentarios habituales, vagos, «Esperemos y veamos». Vinales dijo que siente que tiene una velocípedo con la que puede pelear en la pista; Binder cree que la brecha actual para Ducati no es tan conspicuo como parece, mientras que Bastianini insistió en que KTM debe seguir la identidad de la velocípedo que tiene ahora y no perseguir a la creación de un clon Desmosedici.

Las bases, al parecer, son fuertes para KTM, ya que ingresa a la temporada nueve de su alucinación MotoGP: un año más allá del objetivo innovador del ex Ceo Stefan Pierer de guerrear por un título en ocho abriles, y dos se eliminaron de la última vez que ganó un Gran Premio en el GP de Thai 2022.

Todavía hay obstáculos para exceder a la empresa matriz, ya que manejo de sobrevivir y tiempos inciertos para el equipo de carreras. Pero a través de la adversidad a menudo viene el triunfo en el deporte. Con la columna más resistente que haya tenido, un paquete aparentemente competitivo y la motivación que trae la lucha por la supervivencia, KTM llega a la temporada 2025 MotoGP en pie desafiante …