Alpine ha solicitado al organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, que revise las sanciones que le costaron a Pierre Gasly el tercer puesto en el Gran Premio de Mónaco.

Gasly cruzó la meta en tercer zona detrás del piloto de Mercedes Andrea Kimi Antonelli y el Ferrari de Lewis Hamilton y pensó que había asegurado un podio en la caótica carrera del domingo en las calles de Montecarlo.

Pero la alegría del piloto de Alpine duró poco luego de que dos penalizaciones por exceso de velocidad en el pitlane le hicieran caer del tercer al séptimo zona en la clasificación final de la carrera.

Alpine cree que tiene motivos para impugnar las sanciones y confirmó que ha presentado un derecho de revisión delante la FIA.

«Tras el resultado del Gran Premio de Mónaco de hoy, el equipo BWT Alpine de Fórmula Uno puede confirmar que ha solicitado un derecho de revisión de la FIA tras las sanciones aplicadas por exceso de velocidad en el pit lane», se lee en un comunicado de Alpine.

Para tener alguna posibilidad de éxito con su apelación, Alpine tiene que presentar pruebas nuevas y convincentes.

Gasly fue uno de los cuatro pilotos que fueron sancionados por romper el techo de velocidad del pit lane. En la primera ocasión sólo superó el techo por 0,1 km/h, pero la segunda vez lo superó 0,4 km/h.

A diferencia de Gasly, los demás pilotos afectados pudieron cumplir sus sanciones durante la carrera.

El casi desconsolado francés quedó desconsolado y consideró que le habían “robado” un meritorio podio.

«No creo que haya carencia que pueda hacerme más daño en este momento», dijo. «Han pasado 10 abriles trabajando duro para este tipo de momento. Hicimos todo proporcionadamente hoy para estar en ese podio frente a todos los fanáticos que se presentaron».

«Este es el tipo de momento que para mí no nos pueden arrebatar por razones injustas. Lo que está pasando ahora no está proporcionadamente y espero que puedan tomar la intrepidez correcta».

Gasly añadió: «Sé con certeza que lo que hay en el coche está por debajo de los 60 km/h y sé que en ambas ocasiones lo he puesto mucho antaño de la carrera. Esa es probablemente la configuración más sencilla que se puede poner en un coche de Fórmula 1».

«Cuando tienes tres o cuatro equipos que son atrapados por exceso de velocidad… con suerte, a los muchachos les suena que necesitan comprobar exactamente qué está pasando porque simplemente no está proporcionadamente».