Cuando Álex Rins regresaba a casa posteriormente de los fines de semana de MotoGP y repasaba las carreras, ¿qué veía?
Ésa fue la pregunta que le hicieron al piloto de la Monster Yamaha durante una entrevista concedida a Crash.net en el final de temporada de Valencia.
«Lo que vi es que la Aprilia prosperidad mucho. Va al nivel de la Ducati», respondió Rins.
«Y Honda positivamente prosperidad mucho. Lo que hacía Johann (Zarco) al principio de la temporada, luego Marini y Mir ahora, están logrando grandes resultados».
«Parece que ahora estamos un poco a espaldas. Pero no hay cero escrito sobre el futuro».
Mientras Ducati arrasaba con la triple corona con los títulos de pilotos, constructores y equipos, Aprilia cerró el año con tres victorias en los últimos cuatro grandes premios tras la deterioro de Marc Márquez.
Honda salió de la pandilla de concesión D más desestimación al conseguir 285 puntos de constructor, su mejor resultado desde 2019.
Yamaha, por su parte, volvió al podio con Fabio Quartararo y debería acaecer hato el Gran Premio de Gran Bretaña.
Pero los resultados de la máquina en radio se deterioraron y la factoría cambió cada vez más su enfoque alrededor de su nueva máquina V4, que debutará en 2026.
“Mejoraron un poco la moto esta temporada, pero estaban más centrados en el esquema V4”, confirmó Rins.
La valentía final de comprometerse con el diseño V4 se vio reforzada por los comentarios constantes de los cuatro pilotos ganadores de carreras de Yamaha, todos destacando las mismas limitaciones de la máquina en radio, especialmente la yerro de agarre trasero.
“Es útil tener cuatro pilotos diferentes, y cuatro estilos de pilotaje diferentes, quejándose más o menos de lo mismo, así podemos echarles una mano para que trabajen de una modo específica”, dijo Rins.
El gachupin, que logró la última triunfo en MotoGP con motor en radio durante la despedida de Suzuki en Valencia 2022, sugirió que Yamaha había pillado el confín de lo que el motor contemporáneo podía ofrecer.
“El tiempo vuela y siempre hay que mejorar las motos”, dijo Rins.
“Lo cierto es que Yamaha intentó muchas cosas para mejorar este motor, y tal vez llegaron a la cima de su avance; no encuentran cero más.
“Entonces, por esta razón, optaron por cambiar el motor para ver si podían rendir más”.
Hablando ajustado antiguamente de su última aparición con la Yamaha V4 durante las pruebas posteriores a la carrera en Valencia, Rins añadió:
«Es un esquema nuevo, así que cada vez que nos subamos a la moto probaremos poco diferente. Así que veamos qué traen aquí y para Sepang (en febrero)».