Alex Albon perdió su P14 innovador y cayó en la parrilla de la carrera de velocidad del Gran Premio de Miami posteriormente de que Racing Bulls, su rival de Fórmula 1, señalara una infracción de los límites de la pista en SQ1.

Albon escasamente logró producirse a SQ2 en P16, dejando a un frustrado Liam Lawson en P17 e incapaz de progresar.

Luego, el equipo VCARB detectó una posible infracción de los límites de la pista en la curva 6 en el vídeo a costado y se lo informó a la FIA.

Mientras tanto, Lawson volvió a subirse a su coche asumiendo que Albon perdería su tiempo y así se abriría un empleo en SQ2.

Por razones que la FIA no entiende, la infracción no fue registrada por el sistema que normalmente comprueba los límites de la pista y que había alertado a varios otros pilotos durante la sesión.

Sin bloqueo, cuando la FIA comprobó el incidente, el SQ2 había comenzado y Albon estaba fuera de la pista, y ya era demasiado tarde para sacarlo de la sesión y permitir la entrada de Lawson.

En cambio, Albon fue convocado frente a los comisarios posteriormente de la sesión posteriormente de obtener la P14.

«Alex siguió los límites, pero creo que se dieron cuenta demasiado tarde», dijo Lawson. «Y como ya había aparecido a la pista… Honestamente, no puedo entender cómo es posible, pero según nuestro entendimiento, textualmente superó los límites de la pista y luego pasó a la Q2».

Se sentó un precedente con un incidente similar en Bahréin en 2025 que involucró a Nico Hulkenberg, cuando el piloto de Sauber perdió tanto su tiempo en SQ2 como su mejor tiempo en SQ1, y los comisarios de Miami siguieron el mismo procedimiento.

Así, Albon cae del puesto 14 al 19, mientras que Carlos Sainz, Arvid Lindblad, Liam Lawson, Esteban Ocon y Sergio Pérez ascienden.

«Durante el SQ1, el coche 23 superó claramente los límites de la pista en la curva 6. Sin bloqueo, esto no se informó a los comisarios hasta que comenzó el SQ2», explicaron los comisarios de la FIA.

«El tiempo del automóvil 23 registrado en la envés en la que se excedieron los límites de la pista fue suficiente para ubicarlo en SQ2. Por lo tanto, en el momento en que se informó a los comisarios que el automóvil 23 había desaliñado la pista y que su envés debería sobrevenir sido potencialmente eliminada, ya estaba en pista en SQ2.

«Como se trataba de una situación inusual, los comisarios decidieron resolver el asunto ejerciendo su autoridad bajo el Artículo 11.7.1.a del Código Deportivo Internacional eliminando el tiempo de envés de la envés en cuestión en SQ1. Como el coche 23 no debería sobrevenir pasado a SQ2, todos los tiempos de envés de SQ2 serán eliminados en consecuencia».

Los conductores informaron que es difícil detectar la columna blanca en la curva 6, posiblemente conveniente al caucho depositado por los eventos de apoyo. La columna será repintada durante la tenebrosidad.

Hablando ayer de ser convocado, Albon indicó que estaba satisfecho con las actualizaciones del FW48.

«Creo que eso es un progreso del equipo», dijo. «Las actualizaciones están funcionando. Creo que hoy exploramos diferentes filosofías. Obviamente no hay mucho tiempo para probar cosas, siendo un fin de semana de sprint, pero aún así las intentamos de todos modos. Creo que hemos aprendido mucho ahora.

«Creo que esta tenebrosidad vamos a producirse el día para descubrir qué es bueno y qué es malo, y por primera vez, estoy oportuno».