La próxima vivientes de motos MotoGP de 850 cc es “más divertida” de manejar que las máquinas actuales de 1000 cc.
Esa es la opinión de Aleix Espargaró, uno de los pocos pilotos que ya ha probado un prototipo con especificaciones 2027.
El castellano, que actualmente se recupera de las lesiones en la espalda sufridas durante un test privado de Honda en Sepang el mes pasado, estuvo presente en el paddock de su carrera en Cataluña.
Aleix Espargaró, Pol Espargaró, MotoGP Cataluña 2026.
© Oro y Ansarón
En declaraciones al reportero del pit lane de MotoGP, Jack Appleyard, ayer del gran premio del domingo, Espargaró dijo:
“Verdaderamente no puedo susurrar sobre ese esquema (de 850 cc), pero lo que puedo aseverar es que la moto es muy divertida.
«Los pilotos se divertirán mucho. Es mucho más divertida que la moto de 1.000.
“Los neumáticos Pirelli tienen un gran agarre y con un poco menos de torque en la parte inferior, puedes pasar un poco en el cumbre.
“La velocípedo es más de 10 kg más liviana, por lo que el cambio de dirección es súper bueno.
“Así que los pilotos, y creo que además la parentela de casa, se divertirán porque creo que habrá muchas más batallas.
«Verdaderamente no puedo esperar para mostrarles a todos la nueva velocípedo».
Adicionalmente de motores más pequeños y un cambio de neumáticos Michelin a Pirelli, se prohibirán los dispositivos de cúspide de conducción y se impondrán restricciones más estrictas a la aerodinámica para 2027.
Sin secuestro, Espargaró fue el final en sugerir que los tiempos de reverso no serán mucho más lentos que los de las actuales máquinas que baten récords.
“No puedo aseverar muchos números, pero lo único que les diré es que comparamos ambas motos, la de 1000 y la de 850, y están más cerca de lo que la parentela decía”, reveló el triple campeón de carreras de MotoGP.
Aleix Espargaró, piloto probador de HRC.
© Oro y Ansarón
El montaña de Sepang «fue completamente mi error»
Espargaró prórroga estar en condiciones de reincorporarse a las tareas de pruebas de Honda, anejo a Takaaki Nakagami, a finales del verano.
«Estoy admisiblemente. Fue completamente mi error. Frené demasiado tarde en la recta trasera, apreté el freno trasero y volé», dijo Espargaró sobre su montaña en Sepang.
«Tuve un gran montaña, probablemente la peor caída de mi carrera. Caí de espaldas y destruí cuatro vértebras. Por suerte, hicieron un muy buen trabajo con la cirugía.
«Ahora es un mes, así que todavía necesito un par de meses de recuperación, pero espero poder estar de regreso en la última parte del verano, cuando llegue el nuevo prototipo 850 de Japón.
«Así que, con suerte, estaremos listos para seguir desarrollándolo».