Kyle Ryde reveló que, aunque estuvo cerca, las preocupaciones derivadas de problemas con la biciclo le impidieron lograr al líder de la carrera Scott Redding, poniendo fin a sus triples esperanzas del BSB en Brands Hatch.

Aunque su ritmo vertiginoso en la carrera de velocidad del día inicial le había devuelto a la pole, el piloto de las competiciones Nitrous Coin Nitrous pronto se quedó antes con Redding liderando desde la primera reverso.

Hablando con British Superbikes luego de la carrera final, el piloto de Ducati explicó cómo fueron las primeras vueltas desde su punto de pinta:

«Scott hizo una muy buena salida. Entreambos íbamos a una velocidad bastante, bueno, muy rápida, pero todavía intentamos eludir un poco de rueda.

Estaba pilotando exactamente igual que Scott en todos los sectores, así que sabía que al final iba a favor una pelea de perros. No fue obediente. Creo que faltando unas ocho o nueve vueltas traté de presionar un poco a Scott y creo que hice algunas de mis mejores vueltas y traté de acercarme lo más posible a él”.

Ryde luego reveló que una vez que volvió a estar en contacto, su renuencia a producirse se debió a un problema con la palanca del freno de su biciclo, y explicó:

«Tuve algunos problemas, solo con la palanca del freno. Luego de eso entré en pánico y cada vez que me acercaba en realidad no quería hacer un movimiento y poco salía mal. Así que sí, siento que tenía la velocidad. No sentí que fuera capaz de alejarme de Scott si lograba producirse, pero fue una grima que no tuve la oportunidad de hacer un pase. No me sentía lo suficientemente seguro».

Ryde aún sale Brands Hatch era líder del campeonato y luego de acumular la decano cantidad de puntos en tres rondas, el trofeo King of Brands:

«Fueron dos primeros y un segundo durante todo el fin de semana de Brands y un atún trofeo para llevarnos a casa, así que sí, ocurrente para el campeonato, me alegro de que todos hayamos pasado el fin de semana sanos y salvos y sí, sigamos delante».

Volviendo al problema de los frenos, el presente campeón estaba ansioso por solucionar el problema antaño de la subsiguiente ronda internamente de dos semanas: un regreso a Oulton Park, y agregó:

«El peor superficie para que la palanca regresara era al final de la recta trasera, cuando íbamos a 170 mph. Así que era casi como si estuviera montando una pit bike y cada vez que iba a la recta trasera, me aseguraba de que todavía estuviera allí porque no quería saltar a esa velocidad y tenía un par de segundos para Max.

Así que lo terminé un par de veces y mejoró un poco, pero en ese momento, Scott estaba en ritmo y en las últimas tres vueltas defendió muy acertadamente y montó lo mejor que había hecho en todas las carreras.

Espero que podamos arreglar este problema de los frenos en Oulton Park, porque es un superficie similar; no era necesario tener frenos en ninguna pista”.