Toto Wolff ha admitido que el equipo Mercedes de Fórmula 1 necesita solucionar sus problemas de fiabilidad, creyendo que su equipo debería deber manada todos los grandes premios en 2026.

Mercedes ha dominado en gran medida la temporada 2026 de F1 y ha manada siete de las primeras nueve rondas de la campaña, sufriendo derrotas sólo frente a Ferrari en Barcelona y Silverstone.

Si admisiblemente Lewis Hamilton ganó por mérito en España, la última trofeo de Ferrari en el Gran Premio de Gran Bretaña se vio favorecida por la rotura del protector de rueda de Andrea Kimi Antonelli, lo que le obligó a realizar paradas en boxes no programadas al final de la carrera y le dejó fuera de la contienda por la trofeo.

Ese fue el postrero ejemplo de los problemas de confiabilidad que afectan a Mercedes, con Antonelli obligado a perder el segundo extensión por un problema eléctrico en Barcelona, ​​y George Russell retirándose del liderato del Gran Premio de Canadá conveniente a un problema similar.

Si admisiblemente el director del equipo Mercedes, Wolff, reconoce que el fabricante teutónico tiene que mejorar su decano cariño de 2026, está contento con el hecho de que su equipo cuenta con el coche más rápido.

«Somos una estructura de parada rendimiento en el banda del chasis y el motor, queremos exprimirlo todo», dijo Wolff a los medios, incluido Crash.net en Silverstone.

«Prefiero compendiar un poco poco que es efectivamente bueno y arreglar algunos de los problemas de confiabilidad, que quedarme detrás en el rendimiento. Hasta ahora, ¿hemos manada seis carreras de ocho? Perdí la pista. Y prefiero tener esto a ser tardo y confiable».

A posteriori de que Wolff fuera informado de que en efectividad eran siete victorias en nueve carreras, el austriaco respondió: «Deberían deber sido nueve de nueve».

Encima de obtener siete de los nueve grandes premios hasta el momento, Mercedes ha conseguido todas las poles esta temporada. Sus únicas derrotas en clasificación se produjeron a manos de McLaren y Ferrari en sesiones de clasificación al sprint.

La pesadilla de Antonelli en Silverstone ha pasado a Russell compendiar la diferencia con su compañero de equipo en el campeonato de pilotos a 25 puntos, con Hamilton a siete puntos más en tercer extensión.

Mercedes tiene un beneficio más saludable en el campeonato de constructores, liderando a Ferrari por 78 puntos.