La primera triunfo de Iker Lecuona en WorldSBK fue histórica y revolucionaria, y asimismo cambió por completo su suerte en un circuito que encontraba “horrible” antiguamente de 2026.

Lecuona se unió a WorldSBK en 2022 con Honda. Ese año obtuvo lo que resultaron ser sus mejores resultados en Donington antiguamente de la Carrera 1 de la estampación de 2026, terminando entre los 10 primeros en las tres carreras, con un séptimo puesto en la Carrera Superpole.

Desde 2022, Lecuona no ha podido retornar al top 10 en el Round de Reino Unido con Honda. Tras cobrar a lado de Ducati y romper la destello de 25 victorias consecutivas de Nicolo Bulega, el castellano admitió que el circuito anglosajón le parecía “horrible” con la CBR1000RR-R.

«Pero con la otra marca (Honda), antiguamente, era horrible esa pista (Donington), sinceramente», dijo Iker Lecuona a posteriori de la Carrera 1.

“Ha sido muy difícil y esa moto funciona aceptablemente en otras pistas, es sólo que yo tengo que adjuntar todas las piezas.

«Paso a paso vamos entendiendo más. Ayer la moto no funcionaba, esta mañana hicimos un gran cambio, pero la moto funcionó directamente.

«Entonces empezamos a entender un poco. Encima, en mis comentarios al equipo, soy un poco más preciso para tomar el camino».

Desde la Superpole quedó claro que los puntos fuertes de Lecuona y Bulega eran diferentes. Bulega destacó en la fluida primera fracción de la pista, mientras que Lecuona fue mejor en el sector final con paradas y expectativas.

Esto resultó esencia en la carrera, porque Lecuona pudo ponerse fuera de su ámbito en las zonas de esforzado frenada al final de la reverso, donde destacarse es menos riesgoso en comparación con las partes más rápidas de la pista.

“Sabía que Nicolo era más rápido en la primera parte de la pista, pero yo soy más rápido en la segunda parte de la pista”, dijo Lecuona.

“Así que soy más esforzado en los puntos que él puede destacarse, es aseverar, en la frenada, y cuando lo intentaba siempre se iba amplio, así que intenté entrar de nuevo.

“Sólo cometí un error que casi me fui al césped en la recta de a espaldas y él me adelantó en la frenada, se fue un poco orondo y me gustó un pase bloqueado, pero necesitaba batallar.

“Honestamente, fue bello pelear con él, asimismo porque lo hizo un poco conmigo, pero estamos (…) siempre con ese ganancia para aseverar ‘Somos compañeros y no queremos chocar’.

“Encima, una o dos vueltas antiguamente del final se fue demasiado rápido por adentro y me dijo ‘no quería, pero es que frené demasiado tarde’.

«Así que, sinceramente, estoy muy atinado por esa pelea y asimismo estoy muy atinado porque hicimos un muy buen trabajo en la velocípedo. Me siento aceptablemente, me siento cómodo; todavía extraño poco, honestamente, pero dimos un paso, encontramos una triunfo y estamos felices».

La triunfo de Lecuona asimismo se produjo a posteriori de una dura ronda de Misano en la que estuvo más allí de Bulega que desde la primera ronda en Phillip Island.

El trabajo con su psicólogo resultó esencia para que Lecuona “reseteara” su mentalidad.

“Durante el año siempre digo que cada vez que me subo a la velocípedo estoy cada vez más cerca”, afirmó.

«Es cierto, Misano (…) esperaba más de mí mismo. Dije que no es que no esté contento con el segundo, no estoy contento con mi gala – lo dije muchas veces en Misano.

“Pero luego, con mi psicólogo, traté de restablecer mi mente y traté de disfrutar de terminar segundo.

“Así que, por supuesto, esta mañana en la Superpole (cuando Lecuona fue derrotado por Bulega en la pole por 0,042 segundos) estoy un poco desilusionado por deber cometido un error, pero estamos con él (Bulega), a menos de una décima, y ​​finalmente encontramos una triunfo.

“Aunque hoy seamos segundos, puedo estar contento porque vamos líderes en carrera, luchamos con él y al final él es la relato y podemos ganarle.

«Entonces, para mí es lo importante: llegamos; y veremos mañana si podemos perseverar esa progresión».