Lewis Hamilton ha revelado el magnitud del adeudamiento de velocidad en tangente recta de Ferrari con respecto a la pelotón de potencia de Fórmula 1 líder en su clase de Mercedes, y compartió la viejo preocupación del piloto de cara al Gran Premio de Gran Bretaña.

Dos semanas posteriormente de retornar a la senda ganadora y conseguir la primera vencimiento de Ferrari en un gran premio en casi dos primaveras en Barcelona, ​​Hamilton calificó un difícil Gran Premio de Austria como una «comprobación de la efectividad» para Ferrari, ya que sólo pudo terminar botellín, mientras que Charles Leclerc cayó al octavo zona posteriormente de una clasificación positiva.

Hamilton, siete veces campeón del mundo, señaló una vez más que el adeudamiento de velocidad máxima de Ferrari respecto a Mercedes en Austria es una cariño esencia, a pesar de que el equipo de Maranello introdujo su primera prosperidad de motor influenciada por ADUO en el Red Bull Ring.

Hamilton fue más allá al poner un número exacto de cuánto está perdiendo su equipo en las rectas en comparación con las Flechas de Plata ayer del Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana.

«Hemos tenido grandes actuaciones ayer, pero el hecho es, y se pudo ver en la última carrera, que perdemos harto tiempo, creo que son como cuatro décimas por envés que perdemos en tangente recta», reveló Hamilton a los medios, entre ellos Crash.net en Silverstone.

«Así que es difícil recuperar eso en las curvas. Creo que fundamentalmente tenemos un gran utilitario. Sólo tenemos que continuar trabajando y maximizar lo que podamos y obtener los mejores resultados que podamos, sumar tantos puntos como podamos, hasta que podamos cerrar ese adeudamiento».

Cuando se le preguntó si se siente un poco más confiado de cara a Silverstone en comparación con Austria, Hamilton respondió: «No es que no tenga confianza. Es el hecho de que tenemos rectas largas».

Hamilton continuó dejando escapar que los conductores han estado expresando sus preocupaciones sobre la cantidad de gobierno de energía que será necesaria este fin de semana en Silverstone.

«Es un fin de semana sin precedentes en términos de despliegue de potencia. Todos los pilotos hemos estado hablando en el chat de pilotos sobre cuán insuficiente será la potencia en esta pista», dijo Hamilton.

«Nos quedamos sin pila. Sólo quedan unas pocas curvas para cargar el motor. Así que la K estará apagada durante una gran parte de la envés. Y ahí es donde probablemente tendremos más dificultades. El adeudamiento podría ser el doble».

El enredado Maggots-Becketts-Chapel ha sido considerado durante mucho tiempo como una de las combinaciones de curvas más desafiantes de todo el calendario de F1, pero varios pilotos han experto que la sortilegio de las curvas más emblemáticas de Silverstone podría perderse.

«Honestamente, creo que va a ser enorme», dijo Hamilton cuando se le preguntó qué tan diferente será conducir Silverstone en la última coexistentes de autos de F1. “Si nos fijamos en las líneas de velocidad, empezamos a perder despliegue al entrar a Copse.

«Normalmente, el motor chirría cuando entras en Copse, y te agarras con todas tus fuerzas mientras pasas por allí, a toda velocidad. Este año, el motor irá desacelerando, lo más probable es que reduzcamos de séptima a octava mientras aceleramos a fondo tratando de prolongar las revoluciones del motor más altas. Será una recta muy, muy larga desde (las curvas) 9 a 10, básicamente sin despliegue».

«Maggots and Becketts no se sentirá igual, porque tienes que elevarte y deslizarte o poco así durante un período de tiempo. Entonces, es simplemente una pista completamente diferente».

«Ya veremos mañana. No hay duda de que todavía llegaremos y lo disfrutaremos en ciertos utensilios de la pista donde no hay límite de potencia. Pero la mejor parte de la pista es Maggots, Becketts, Copse y Stowe, y en esos lugares la potencia simplemente está cayendo. Así que espero que sea poco que puedan rectificar para el próximo año».