Ferrari ha confirmado que traerá su primera modernización de motor influenciada por ADUO para la temporada 2026 de Fórmula 1 en el Gran Premio de Austria de este fin de semana.
El primer veredicto del sistema de recuperación de Oportunidades Adicionales de Crecimiento y Aggiornamento (ADUO) consideró que Ferrari tendrá la oportunidad de realizar dos actualizaciones en su pelotón de potencia V6 esta temporada.
Se produce en medio del esfuerzo continuo y agresivo de Ferrari para dominar su endeudamiento con Mercedes luego de apoyar una primera trofeo en casi dos abriles con Lewis Hamilton la última vez en Barcelona, donde el equipo italiano introdujo un exitoso paquete de mejoras de ocho partes.
Ferrari traerá su primera modernización de motor a Austria
La informe de que a Ferrari se le permitieron oportunidades de mejoramiento del motor ha generado entusiasmo de que el campeonato mundial de 2026, que parecía disputado exclusivamente entre los pilotos de Mercedes, podría convenir despejado de par en par.
Pero Ferrari ha decidido restar importancia al impacto de su primera modernización del motor ADUO, insistiendo en que «no cambiará el orden competitivo» por sí solo.
«Desde el principio del tesina 2026, hemos combinado un enfoque de progreso continuo con programas de progreso a más derrochador plazo, para explotar plenamente todas las oportunidades disponibles para aumentar el rendimiento de nuestra pelotón de potencia. Estas dos corrientes funcionan en paralelo y a menudo se refuerzan entre sí», dijo el director de la pelotón de potencia de Ferrari, Enrico Gualtieri.
“Todo el equipo de la taller está trabajando incansablemente para rendir al mayor las oportunidades adicionales que brinda el mecanismo ADUO, en total columna con nuestra hoja de ruta de progreso prevista.
«La modernización que estamos trayendo a Spielberg es relativamente beocio y es el resultado del trabajo completado en las últimas semanas para transferir las mejoras de nuestro software de progreso a la pista. Representa los principios secreto de nuestro deporte: mejoramiento continua, reacción rápida y despliegue de avances en la primera oportunidad.
«Esta modernización no es un paso importante y, por sí sola, no cambiará el orden competitivo. Lo que sí muestra es la posición del equipo y de nuestros socios técnicos: presionar continuamente y rendir al mayor cada oportunidad para mejorar nuestro paquete.
“En un campeonato tan competitivo como éste, no es realista esperar que una única modernización transforme el panorama común, especialmente teniendo en cuenta las actuales limitaciones de homologación y progreso.
«El rendimiento se construye progresivamente, no sólo a través de cambios de hardware, sino además a través de la fuerza con la que se optimiza el paquete carrera tras carrera».
Se cree que la modernización vale menos de 10 caballos de fuerza adicionales en total, y Ferrari está preparando una modernización aún decano para su preparación luego de las recreo de verano y que se aplazamiento que incluya un nuevo turbocompresor.
Hamilton celebra en España
© XPB Imágenes
La primera trofeo de Hamilton en Ferrari en España le permitió cerrar la brecha con el líder del campeonato Andrea Kimi Antonelli, quien sufrió un desgobierno tardío, hasta 41 puntos cuando faltaban 15 carreras.
«Este campeonato es un desafío de principio a fin, no sólo en términos de rendimiento puro, sino además en la fuerza con la que se optimiza cada componente en la pista y en lo robusto y fiable que es el paquete común», añadió Gualtieri.
«Reconocemos plenamente que algunos de nuestros competidores han hecho un mejor trabajo hasta ahora. Esto es parte de la ingenuidad de la Fórmula 1 y sus desafíos, y nos establece un objetivo claro.
«Sabemos que no será un alucinación manejable y preferimos comprometernos con hechos en ocasión de promesas. Pero puedo asegurar que todos están unidos y trabajan duro, y confiamos en que, con enfoque y coherencia, podemos conseguir nuestros objetivos».