El caudillo de Honda, Koji Watanabe, ha instado a no sentenciar rápidamente el progreso del fabricante en la Fórmula 1 a posteriori de un principio difícil en su relación con Aston Martin.

Aston Martin se ha contrario la mayoría de las veces al final de la parrilla esta temporada, con Fernando Alonso anotando el único punto del equipo de la temporada en el Gran Premio de Mónaco, un evento empañado por penalizaciones erróneas por exceso de velocidad en el pit lane conveniente a una medición incorrecta del tiempo en la entrada a boxes.

Un hacedor importante en los problemas de Aston Martin ha sido la dispositivo de potencia Honda, que ha sufrido frecuentes problemas de confiabilidad y se consideró que estaba tan remotamente del ritmo de sus rivales que el nuevo sistema de Oportunidades Adicionales de Expansión y Puesta al día (ADUO) de la FIA fue modificado para darle a los fabricantes una anciano oportunidad de mejorar su motor de combustión interna (ICE). Este tramo adicional se introdujo para aquellos con un débito superior al 10% en la mejor dispositivo de potencia del sector.

«No hay ningún cambio en nuestra evaluación o nuestro compromiso con HRC o las actividades de deportes de motor en este momento», dijo el presidente de HRC, Watanabe, a Formula1.com.

«Aceptar el desafío de la Fórmula 1 sigue siendo parte del ADN de Honda y no ha cambiado. Tenemos un compromiso a espacioso plazo».

Y añadió: «La dirección de Honda se toma muy en serio la situación contemporáneo y no está satisfecha con los resultados actuales.

“Existe un entendimiento compartido de que es necesario mejorar y, al mismo tiempo, igualmente hay un entendimiento claro de que el tesina debe evaluarse a mediano y espacioso plazo, no este año.

«La dirección continúa brindando un esforzado apoyo y expectativa con un enfoque en el proceso de resolución del desafío que enfrentamos».

Se prórroga que Honda introduzca una modernización para el Gran Premio de Bélgica, momento en el que Aston Martin finalmente traerá una modernización significativa del chasis.

Se esperaba que este nuevo paquete llevara al equipo al mediocampo, pero por parte de Honda, las expectativas han sido bajas, y Watanabe dijo: «No cambiará dramáticamente la situación de la tinieblas a la mañana, por lo que nuestro enfoque no cambia y continuaremos trabajando con una perspectiva a espacioso plazo».

Una pregunta apremiante que enfrenta Honda es cómo ha pasado de dominar el campeonato con Red Bull a estar drásticamente fuera de ritmo (a casi cuatro segundos del mejor tiempo la última vez en la Q1 en Barcelona). Alonso describe el esfuerzo como «el peor coche y el peor motor» que ha experimentado en su larga carrera en la F1.

«Es importante rebuscar que la situación contemporáneo es fundamentalmente diferente de la época en la que trabajamos yuxtapuesto con Red Bull», dijo Watanabe.

«La regulación es suficiente difícil, es una nueva asociación con Aston Martin, el combustible es Aramco -y un nuevo socio- y el vaselina es Valvoline, (que igualmente es) nuevo. Así que todo es nuevo para nosotros y no es sencillo».

Y añadió: «La recuperación del retraso causado por nuestra susodicho retirada ha llevado tiempo», afirma. «Por lo tanto, el inicio tardío del mejora, así como el tiempo necesario para reparar las capacidades necesarias y recuperar el talento requerido, han sido un hacedor importante».