Jorge Martín ha identificado la técnica de frenada como una diferencia secreto entre Aprilia y Ducati.

Luego de una temporada de iniciación interrumpida con Aprilia y pruebas invernales limitadas, el ex campeón del mundo se ha convertido en una de las sorpresas de 2026.

Martin ha subido al podio en cada una de las últimas cuatro carreras, incluida una primera conquista de Aprilia en el COTA Sprint, y ocupa el segundo superficie en el campeonato mundial detrás de su compañero de equipo Situación Bezzecchi.

Según Martin, su medra se ha manido impulsado por una combinación de aerodinámica y cambios en la forma de frenar en el RS-GP.

«Creo que la (última) aerodinámica fue la secreto para mí», dijo Martin en Estados Unidos. “Me sentí adecuadamente de inmediato.

“Adicionalmente, cambié el estilo… cambié un poco la forma de frenar, y por eso me siento mucho mejor con la Aprilia”.

Martin no quiso revelar detalles, pero explicó que la técnica de frenado revisada, ya utilizada por Bezzecchi, es «muy diferente» en comparación con lo que se exigía en la Ducati.

«No quiero entrar mucho en eso; no quiero ayudar a los demás… Seguro que Situación ya lo entendió», dijo.

«Simplemente es mucho más diferente a la Ducati, donde el frenado igualmente era un punto musculoso, pero el enfoque con la palanca de freno es completamente diferente».

Francesco Bagnaia igualmente notó la fuerza de Aprilia en la frenada a posteriori de la conquista de Martin en la última revés del sprint sobre el piloto oficial de Ducati.

«Ustedes han mejorado sus cargas de frenado, ahora son muy fuertes», le dijo Bagnaia a Martin camino al podio de COTA.

Se paciencia que Bagnaia reemplace a Martin en Aprilia la próxima temporada, y el castellano está ampliamente vinculado con un traslado a Yamaha.