Seis abriles luego de retirarse de MotoGP, Jorge Lorenzo prefiere centrarse en lo que tiene.
«Tengo suerte. ¡Hay que tener suerte sólo para manar! Es como un fenómeno», sonrió.
“Y nací en una buena grupo, siempre tuve qué ingerir y pude obtener mis sueños.
«Si te concentras en lo que no tienes, eres infeliz».
Jorge Lorenzo consigue su triunfo número 44 en MotoGP en su última carrera con Yamaha, Valencia 2016.
© Oro y Guasón
Sin duda Jorge Lorenzo tiene mucho de qué alegrarse en su carrera profesional.
El castellano ganó 68 grandes premios y cinco títulos mundiales -tres en la categoría reina- durante casi vigésimo abriles en los Mundiales de 125cc, 250cc y MotoGP.
Pero ninguna carrera es perfecta y parte del éxito de Lorenzo fue su capacidad para identificar y trabajar incansablemente en sus puntos débiles.
«Es mejor si puedes cultivarse de los errores de los demás, pero a veces es necesario cometer errores para cultivarse», dijo Lorenzo, ahora involucrado en el entrenamiento y la gobierno deportiva.
Uno de los grandes ‘qué pasaría si’ de la carrera de Lorenzo tournée en torno al momento de su primera triunfo en Ducati.
Posteriormente de nueve abriles, 44 victorias y tres títulos de MotoGP en Yamaha, Lorenzo se convirtió en el anciano fichaje de Ducati desde Valentino Rossi cuando se incorporó al fabricante italiano en 2017.
El momento parecía valentísimo. Ducati acababa de conseguir sus primeras victorias de la era Gigi Dall’Igna, con quien Lorenzo había trabajado en Aprilia, cortesía de Andrea Dovizioso y Andrea Iannone la temporada previo.
Pero la Desmosedici todavía no fue rival para las máquinas japonesas durante todo el campeonato. Honda o Yamaha habían sido campeones del mundo todos los abriles desde 2007, y la Suzuki de Maverick Viñales además estaba por delante de Dovizioso en la clasificación de pilotos de 2016.
Jorge Lorenzo frenando, MotoGP de Italia 2018.
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«Fui demasiado flemático para cambiar mi estilo de conducción»
Lorenzo había sido contratado para perfeccionar la Desmosedici y convertirla en una solicitante al título, ayudado por su conocimiento de la Yamaha. Pero, ¿dónde debería trazarse la ruta entre hacer que la Ducati se parezca más a una M1 o exprimir sus puntos fuertes únicos?
Adaptar el estilo de conducción a una biciclo o modificar una biciclo para adaptarla al ciclista es un enigma constante.
Se hicieron visibles progresos iniciales en términos de estabilidad (la Desmosedici anteriormente había sido un problema), pero no se tradujo en resultados, al menos no para Lorenzo.
El castellano se tuvo que conformar con podios ocasionales, mientras que su compañero de equipo Dovizioso luchó contra Marc Márquez por el título de 2017.
2018 comenzó aún peor, con Lorenzo sin poder terminar entre los diez primeros hasta la finca prueba. Luego todo encajó espectacularmente con una triunfo de principio a fin en Mugello, por seis segundos sobre Dovizioso.
Tras reflexionar, Lorenzo siente que debería acaecer adaptado su estilo de conducción antaño.
«Especialmente, probablemente fui demasiado flemático para cambiar mi estilo de conducción en Ducati», explicó, hablando en el test de Buriram de este año.
“Porque estaba intentando pilotar la Ducati como la Yamaha, y tardé demasiado en entender que con la Ducati necesitaba cambiar completamente mi estilo de pilotaje.
“Necesitaba frenar más tarde e alcanzar al vértice de la curva muy rápido, no inclinarme y nutrir la moto recta.
“Con la Yamaha era todo lo contrario, sacrificando siempre la frenada para tener velocidad en las curvas.
«Pero con ese estilo, la Ducati no funcionaba y tardé demasiado en entenderlo».
Jorge Lorenzo y Ducati celebran, MotoGP de Italia 2018.
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«Podría haberme quedado en Ducati dos o tres abriles más»
A Mugello le siguió otra triunfo dominante, esta vez sobre Márquez en Cataluña, y luego una tercera triunfo de Ducati en Austria. Una lucha por el título todavía era una posibilidad hasta que se lesionó en Aragón.
Desafortunadamente, la magnitud de la transformación fue tal que cuando Lorenzo celebró en el parque cerrado de Mugello, ya había firmado para unirse al Repsol Honda la temporada sucesivo.
“Quizás gané la carrera de Mugello 2018 con una semana de retraso”, confirmó Lorenzo.
«Entonces, si hubiera entendido (antaño) que necesitaba cambiar mi forma de pilotar, podría haberme quedado en Ducati dos o tres abriles más».
En cambio, Lorenzo soportó una temporada de pesadilla llena de lesiones en Repsol Honda y se retiró de MotoGP al final de la campaña 2019.
Con Márquez sufriendo sus lesiones en el auxilio en la primera ronda de 2020 retrasada por Covid, dejando a Honda sin un líder claro, la intrepidez de retirarse de Lorenzo se convirtió en otro de los grandes ‘y si’ de MotoGP.
Jorge Lorenzo, Gigi Dall’Igna, MotoGP de Italia 2018.
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