Italia es un país equivalente de MotoGP, con siete pilotos que han reses el título mundial de la categoría reina desde su creación en 1949.

El Campeonato del Mundo de MotoGP nuevo, tal como lo conocemos hoy, comenzó en 1949 en el TT de la Isla de Man, que se desarrolló como Gran Premio de Gran Bretaña hasta 1976.

Las dos primeras décadas del campeonato mundial de grandes premios vieron dominar las marcas italianas Gilera y MV Agusta, mientras que Giacomo Agostini entró en los libros de historia como ocho veces vencedor del título de MotoGP.

Sin secuestro, sólo tres pilotos italianos en la historia de MotoGP han reses títulos consecutivos: Agostini, Valentino Rossi y Pecco Bagnaia.

Rossi es quizás el más simbólico de los campeones mundiales de Italia, ya que el extravagante italiano aumentó la popularidad de MotoGP durante la división de 2000 y se elevó a sí mismo como el más prócer de todos los tiempos para muchos.

Desde 1949, siete pilotos italianos han reses un título mundial en la categoría reina, y sólo Estados Unidos iguala esa guarismo.

En 2026, Entorno Bezzecchi, de Aprilia, aspirará a ser el octavo, así como el primero desde Agostini en hacerlo para un fabricante italiano.

A continuación se muestra la registro completa de corredores que Bezzecchi dilación competir esta temporada.

Humberto Masetti – 1950 y 1952

Gilera

El primer título mundial de MotoGP de Italia llegó en el segundo año del campeonato mundial en 1950, cortesía de Umberto Masetti.

Originario de Borgo delle Rose, en la provincia de Parma, Masetti ganó dos veces en 1950 para conseguir su primer título en la categoría reina, y lo hizo para Gilera. En 1952, otras dos victorias, nuevamente en Bélgica y Holanda, le ayudaron a conseguir una segunda corona de MotoGP.

Masetti continuó compitiendo hasta 1958, y se cambió a MV Agusta en 1955, terminando tercero en la clasificación ese año a posteriori de percibir el Gran Premio de las Naciones en Monza.

Consiguió un podio final en el Gran Premio de Naciones de 1958 ayer de retirarse de las carreras.

Libertadores libres – 1957

Gilera

El segundo campeón italiano de MotoGP se coronó en 1957, cuando Libero Liberati, nacido en Terni, llevó una Gilera al éxito.

Al percibir el campeonato italiano en 1948, Liberati logró su primer podio en MotoGP en 1953 con Gilera en el Gran Premio de las Naciones en tercer área. En 1955 consiguió un segundo puesto en Francia.

En 1957, compitiendo para Gilera en las categorías de 350cc y 500cc, Liberati tuvo un año admirable. Terminó subcampeón en la clasificación de 350cc, mientras que cuatro victorias en la categoría de 500cc le dieron el campeonato.

Liberati murió trágicamente en un incidente en 1962, cuando tenía 35 primaveras.

Giacomo Agostini – 1966-1972, 1975

MV Agusta, Yamaha

Quizás el nombre más conocido de esta registro, fuera de uno más, Giacomo Agostini es una auténtica divisa de MotoGP.

Tras estrenarse en los grandes premios en 1963, sería el cambio a MV Agusta a partir de 1965 lo que pondría a Agostini en su camino en torno a la nobleza de MotoGP.

Su primer título mundial llegó en 1966 en la categoría MotoGP, y Agostini (en una época en la que MV Agusta tenía poca competencia) fue absolutamente incomparable entre 1968 y 1970, ganando todas las carreras en las que participó en las categorías de 350 cc y 500 cc.

Consiguió títulos de MotoGP en 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 de forma consecutiva, así como títulos de 350cc de 1968 a 1974.

En 1974, pasó de MV Agusta a Yamaha, ganando el título de 350cc ese año, mientras que la última corona de MotoGP llegó en 1975 con la marca japonesa. Esto marcó el primer título para una moto de dos tiempos en la categoría reina, el primero de Yamaha y el primero de una marca japonesa en la categoría reina.

En total, Agostini ganó 15 títulos mundiales en las categorías de 350cc y 500cc, mientras que su cuenta de ocho campeonatos de MotoGP permanece invicto al final de la temporada 2025.

Entorno Lucchinelli – 1981

suzuki

La era de dominio de los fabricantes italianos en MotoGP había terminado verdaderamente en la temporada de 1981, con Yamaha y Suzuki emergiendo como las mejores máquinas en los primaveras anteriores. Pero los ciclistas italianos siguieron siendo los favoritos.

Italia hizo una breve pausa en presencia de la creciente amenaza de los pilotos nacidos en Estados Unidos en 1981, tras los títulos consecutivos de Kenny Roberts y Yamaha entre 1978 y 1980.

Entorno Lucchinelli hizo su apertura en un gran premio en 1975, uniéndose a Suzuki en la categoría reina en 1976. Su primera vencimiento llegó en 1980 en Alemania, precursora de su mejor temporada en MotoGP en 1981.

Siguiendo con Suzuki, Lucchinelli ganó cinco veces para demandar el título mundial sobre su compañero piloto de Suzuki Randy Mamola. La carrera de Lucchinelli decayó en 1982 a posteriori de mudarse a Honda, y el italiano logró sólo dos podios más en dos primaveras con HRC, ayer de hacer un cambio fallido a Cagiva entre 1984 y 1986.

Franco Uncini – 1982

suzuki

Un año a posteriori de celebrar su primer campeón mundial desde Agostini en 1975, Italia recibió otro en 1982.

Franco Uncini disfrutó de buenos resultados como piloto privado desde finales de los primaveras 1970 hasta los primaveras 1980, ayer de que Suzuki le ofreciera una moto con especificaciones de manufactura para la campaña de 1982, reemplazando al campeón mundial de 1981, Lucchinelli.

El camino de Uncini en torno a el título mundial siguió un patrón similar al de Lucchinelli, con el italiano ganando cinco veces en su camino en torno a la corona. Este resultaría ser el apogeo de la carrera de Uncini.

Sufrió un arduo incidente en el TT de Holanda de 1983 y finalmente se retiró al final de la campaña de 1985. Más tarde se unió a la FIM en roles destacados, incluido el de oficial de seguridad.

Valentino Rossi – 2001-2005, 2008-2009

Honda, Yamaha

El campeonato mundial de Uncini en 1982 sería el extremo para un piloto italiano hasta 2001. Valentino Rossi había destapado un camino en las categorías de 125cc y 250cc, ganando el título en 1997 y 1999, ayer de suceder a MotoGP en 2000 con Honda.

Tras percibir en su primera temporada, el reinado de dominio de Rossi comenzó en 2001, cuando ganó su primer título de MotoGP. Cuando MotoGP entró en su era de cuatro tiempos en 2002, Rossi y Honda dominaron las dos campañas siguientes.

Cada vez más descontento con la vida en Honda, Rossi hizo un sorprendente cambio a Yamaha en 2004, que no había reses un título desde 1992. Ese año dominó debidamente con la YZR-M1, y lo volvió a hacer en 2005 para cerciorarse un botellín título en la categoría reina.

Sufrió una estrecha derrota en presencia de Nicky Hayden en 2006, mientras que Casey Stoner y Ducati dominaron en 2007. Sin secuestro, en presencia de la creciente competencia de pilotos más jóvenes, Rossi se recuperó en 2008 para percibir un sexto título mundial, ayer de conseguir un séptimo en 2009.

Sólo Agostini tiene más títulos mundiales en MotoGP que Rossi, mientras que el castellano Marc Márquez igualó la cuenta de siete de Rossi sólo en 2025.

Rossi continuó compitiendo hasta el final de la temporada 2021 ayer de pasarse a tiempo completo a las carreras de autos.

Rossi, que trabajó en Honda, Yamaha, Ducati y luego nuevamente en Yamaha, ganó 89 veces en MotoGP, anotó 199 puntos y elevó MotoGP a una nueva posición de popularidad durante gran parte del siglo XXI.

Pecco Bagnaia – 2022-2023

ducati

El decadencia de Italia en los grandes premios tras el extremo título de MotoGP de Rossi en 2009 lo llevó a formar la VR46 Riders Academy en 2014 para nutrir a jóvenes talentos de su tierra procedente.

Pecco Bagnaia representa el licenciado más exitoso de ese software. Compitiendo para el equipo de Rossi en Moto2 en 2018, Bagnaia ganó la corona de la clase intermedia ayer de suceder a MotoGP en 2019 con el equipo Pramac respaldado por Ducati.

Bagnaia ganaría por primera vez en 2021 tras suceder al equipo oficial de Ducati, ayer de conseguir su primer título mundial (y poner fin a la sequía de Ducati que se remonta a 2007) en 2022. Ganó una segunda corona de MotoGP en 2023, nuevamente para Ducati.

Marcó el primer título consecutivo de MotoGP para Italia desde Rossi en 2008 y 2009, mientras que el primero para un piloto italiano con motos italianas desde Agostini.