Martin Brundle cree que los pilotos de Fórmula 1 son el «cuarto ocasión» en lo que respecta a las prioridades del organismo rector de la FIA.

El aterrador contratiempo de Ollie Bearman a 191 mph en el Gran Premio de Japón ha vuelto a poner la seguridad en el centro de atención, destacando las preocupaciones que los conductores expresaron y predijeron con respecto a las dramáticas diferencias de velocidad de pestillo como resultado de las nuevas reglas de unidades de potencia de la F1 para 2026.

Si proporcionadamente Bearman escapó del impacto 50G con solo un hematoma en la rodilla derecha, los conductores han pedido a los responsables de la F1 que modifiquen las regulaciones por motivos de seguridad para evitar más accidentes importantes.

Brundle, ex piloto de F1 convertido en perito, considera que los aficionados son la «máxima prioridad» cuando se proxenetismo de seguridad.

«Es un gran problema para la FIA porque la seguridad de sus conductores es sacrosanta. Creo que están en cuarto ocasión en términos de prioridades», dijo Brundle en el Sky Sports F1 Show.

«La principal prioridad son los aficionados porque están pagando por estar allí. No han aceptado ningún tipo de peligro y tienen que ser protegidos. Los siguientes son los alguaciles, los trabajadores de las esquinas, porque no se les paga por estar allí, pero asumen un tipo de peligro porque están al flanco de la pista.

«El ulterior, para mí, es el equipo de parada en boxes en términos de prioridades. Y finalmente, los pilotos. Los coches son asaz seguros. La salubridad y la seguridad de todos son sacrosantas, pero la FIA ahora tendrá que hacer un cambio para Miami porque los pilotos lo han expresado. Está muy claro».

«Estoy asaz seguro de que asimismo lo han puesto por escrito a través de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios. Así que, si un coche vuela entre la multitud ahora y no han hecho poco, no han mostrado la debida diligencia al respecto, entonces la FIA se enfrentará al brinco de valor».

«Así que ahora tendrán que hacer poco y escuchar a los pilotos. Pero estamos paralizados. Tenemos un motor que produce tres veces su potencia eléctrica en comparación con el año pasado, y la grupo se agota en cualquier recta modesto».

«Verdaderamente estamos entre la espada y la horma en esto porque el hardware simplemente no está a la valor. Y hemos hablado de esto durante tres primaveras. Sabíamos que iba a ser así. Esto es fundamentalmente defectuoso, pero creo que deberían poder suavizar algunos de estos nociones».

Los equipos de F1 y la FIA se comprometieron a hacer ajustes para encarar las preocupaciones sobre las reglas de 2026 en una primera reunión técnica el jueves.

Una confesión emitida por la FIA informó sobre un “diálogo constructivo” sobre posibles cambios a las reglas y describió un cronograma para tomar decisiones.