Los fabricantes de MotoGP estaban “contentos” tras una reunión con Liberty Media durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos.

A ocho meses del final de la presente era de 1.000cc, los fabricantes aún deben firmar un nuevo acuerdo para competir en MotoGP a partir de 2027.

A diferencia de abriles anteriores, los cinco fabricantes han estado negociando como uno solo con el titular de los derechos comerciales MotoGP Sports Entertainment Group (anteriormente Dorna).

Se entiende que los fabricantes están presionando para conquistar una distribución de los ingresos por televisión más al estilo de la Fórmula 1, por otra parte de garantías a más amplio plazo sobre sus espacios en parrilla que los cinco abriles habituales.

Mientras tanto, MotoGP SEG averiguación compromisos de los fabricantes para promover y comercializar el campeonato.

Como parte de su enfoque unido, los fabricantes han evitado comentarios públicos sobre las negociaciones.

Sin incautación, la ronda del fin de semana pasado fue horizonte como un momento secreto para las reuniones entre las partes, ya que fue el evento «en casa» del propietario de MotoGP SEG, Liberty Media.

«Estábamos contentos, fue un buen conferencia»

Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing, cuyos pilotos Entorno Bezzecchi y Jorge Martin lideran actualmente el campeonato mundial, ofreció una breve puesta al día a Sky Italia:

«Mira, sabes que no puedo murmurar de esto.

“Tuvimos una reunión, sí, así es, ustedes nos vieron subir todos juntos, estábamos felices, fue una buena reunión.

«Además conocimos a Derek Chang, director ejecutor de Liberty, así que sigamos delante».

El director de deportes de motor de KTM, Pit Beirer, asimismo publicó una imagen en las redes sociales con Chang, el miembro de la congregación directiva de Liberty, Robert R. Bennett, el director ejecutor de MotoGP, Carmelo Ezpeleta, y el director ejecutor de KTM, Gottfried Neumeister:

Otras figuras destacadas de los fabricantes presentes fueron el CEO de Ducati, Claudio Domenicali, y el CEO del Corro Piaggio, Michele Colaninno, quienes aceptaron el trofeo en nombre del equipo Aprilia.

Impacto en el mercado de ciclistas

La errata de un acuerdo firmado se considera un coeficiente detrás del retraso en la confirmación de varios movimientos de stop perfil para 2027.

Los acuerdos ampliamente reportados pero aún por anunciar incluyen a Pedro Acosta con Ducati, Francesco Bagnaia con Aprilia, Fabio Quartararo con Honda y Alex Márquez con KTM, por otra parte de una extensión de convenio para el presente campeón de Ducati, Marc Márquez.

La teoría dice que si se anunciaran acuerdos para pasajeros de 2027, se erosionaría la posición negociadora de los fabricantes.

Sin incautación, KTM y Honda ya han puesto en marcha versiones prototipo de las motos de 850 cc del próximo año, y otros fabricantes han confirmado el ampliación en manufactura de máquinas 2027.

Aprilia asimismo rompió el silencio sobre los fichajes de pilotos al anunciar un nuevo convenio de dos abriles para Bezzecchi en febrero, mientras que Yamaha (Toprak Razgatlioglu) y Honda (Johann Zarco, Diogo Moreira) tienen compromisos previos para la próxima temporada.

Sin incautación, si se lograra un avance entre MSMA y MotoGP en Texas, podría desencadenar algunos anuncios de pilotos cumplidamente esperados durante el amplio cesación -debido al aplazamiento de Qatar- antiguamente de Jerez a finales de este mes.