Max Verstappen dice que no «aplazamiento milagros de la indeterminación a la mañana» a posteriori de un viernes difícil para su equipo Red Bull de Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón.

En la FP1, Verstappen fue séptimo a 0,791 segundos del mejor tiempo, y fue décimo y a 1,376 segundos en la FP2 a posteriori de acontecer realizado cambios que provocaron un seguridad muy diferente.

Su progreso en la segunda sesión no se vio favorecido por un incidente con Franco Colapinto de Alpine, que después pasó a manos de los comisarios.

El cuatro veces campeón del mundo admite que Red Bull tiene que durar al fondo de lo que no funciona con la puesta a punto del RB22.

“Para ser honesto, no muy proporcionadamente”, dijo el holandés. «Simplemente me yerro seguridad y agarre. Dos opuestos desde el FP1 al FP2, y sí, nadie de los dos es muy bueno».

«Así que por nuestra parte queda mucho trabajo por hacer para entender que estamos teniendo grandes problemas en este momento. Pero no es un buen día».

«Simplemente intentas corregir una cosa y luego obtienes otra. Pero, básicamente, nunca encuentras un buen seguridad».

Ampliando los problemas, dijo: «Simplemente luchamos mucho más con el seguridad del coche y el agarre. Similar a China, pero todavía estamos acullá. Todavía no entendemos por qué estamos tan acullá en el sector uno, básicamente en velocidad media a suscripción, mucho».

«Eso es poco en lo que tenemos que trabajar. No creo que sea una opción practicable de la indeterminación a la mañana, pero hay algunas cosas que no van proporcionadamente en este momento.

«Tuve dos opuestos hoy, y el problema es que básicamente nunca llegamos a unirnos, vas de un extremo a otro, y eso es simplemente exprimir, por supuesto, mucho tiempo de dorso».

Cuando se le preguntó si tenía ideas sobre qué dirección tomar antaño de la clasificación del sábado, admitió que una opción podría padecer más tiempo.

«Sí, pero al mismo tiempo es muy difícil de resolver en este momento, así que no espero milagros de la indeterminación a la mañana», dijo. «Sólo necesitamos entender un poco más nuestros problemas, de dónde vienen».

Igualmente explicó por qué en un momento se le vio moverse lentamente.

«Es como una configuración de la FIA, que si bajas demasiado las revoluciones, no tienes potencia», dijo.

“Sucede a veces, principalmente cuando conduces lentamente y luego intentas dejar advenir a otro coche que está en una dorso rápida, y no bajas de marcha lo suficientemente rápido, y tus RPM bajan demasiado.

«Entras en un modo de seguridad o lo que sea, y luego pasan como 10, 15, 20 segundos antaño de que de repente tengas energía nuevamente. Así que es solo un problema técnico, o como lo llames».

Día desafiante a pesar de las mejoras de Red Bull

Mientras tanto, el ingeniero director de RBR, Paul Monaghan, estuvo de acuerdo en que había sido un «día desafiante» y que había trabajo por hacer para el sábado.

«Sólo hay que mirar nuestra posición relativa», dijo. «No son los estándares que nos fijamos nosotros mismos ni los que nos impone Max.

«Así que creo que hemos identificado algunas cosas que están mal. Ahora la cuestión es: ¿podemos confirmarlo? ¿Podemos entenderlo lo suficientemente proporcionadamente como para poder influir en él, afectarlo, curarlo, lo que sea para mañana?

«Y veamos cómo va mañana. Pero sí, hoy lo describiré como un desafío».

Red Bull fue uno de los pocos equipos que trajo mejoras significativas a Japón, incluidas revisiones de los pontones, el carretera y la cubierta del motor.

Monaghan señaló que, a pesar de los problemas generales, el paquete parece hacer lo que se supone que debe hacer.

«Geométricamente, es un cambio harto noble», dijo. “Así que gracias a todos en Milton Keynes por venir hasta aquí, porque fue un gran esfuerzo.

«Eso, si nuestra comprensión de toda la diversión de hoy (es correcta), se está comportando, pero hay algunos otros aspectos del coche que actualmente no son muy satisfactorios. Y esos son los que tenemos que intentar corregir para mañana».