La dirección de carrera de MotoGP emitió un comunicado sobre los problemas en la pista que afectaron al Gran Premio de Brasil y señaló que se ha llevado a sitio una investigación.
MotoGP regresó a Brasil por primera vez en 22 abriles el fin de semana pasado al renovado circuito Ayrton Senna en Goiania.
Pero el evento estuvo plagado de problemas con el circuito, incluida una inundación adecuado a las fuertes lluvias a principios de semana, un grande retraso en el sprint adecuado a un socavón en la recta principal y luego daños en el asfalto que provocaron que el gran premio se acortara momentos antiguamente de su inicio.
La dirección de carrera de MotoGP, en nombre del organismo rector, la FIM, ha emitido ahora un comunicado sobre los problemas tras una investigación sobre las causas.
El comunicado delito a «lluvias sin precedentes, que afectaron las obras finales y contribuyeron a los problemas de la superficie de la pista», mientras que el socavón del sábado fue el resultado de «un antiguo sistema de alcantarillado no documentado» que colapsó debajo de la superficie de la pista.
La degradación del asfalto que se produjo el domingo en las curvas 11 y 12 fue «causada por el calor significativo y la actividad de la pista» durante la clasificación de Moto2, el calentamiento de MotoGP y las carreras de Moto3 y Moto2.
El comunicado además incluye detalles sobre el proceso de homologación de los circuitos, aunque persisten dudas sobre su solidez.
El comunicado completo de MotoGP sobre los problemas en la pista de Brasil
“Tras los problemas con la superficie de la pista durante el Gran Premio de Brasil, el circuito y el promotor de la carrera llevaron a sitio investigaciones sobre las causas, incluida la tempestad sin precedentes que afectó los trabajos finales y contribuyó a los problemas de la superficie de la pista.
“El sábado surgió un defecto importante en la vía adecuado al colapso de un antiguo sistema de alcantarillado no documentado debajo de la superficie.
“El problema, que por fortuna estaba fuera de la trazada, fue atendido y reparado inmediatamente luego de una rápida respuesta del circuito, lo que permitió que la actividad en la pista continuara más tarde ese día.
“El domingo, la degradación localizada del asfalto causada por el importante calor y la actividad de la pista se hizo evidente tras la conclusión del Gran Premio de Moto2.
“A pesar de eliminar todo el exceso de auxiliar antiguamente del Gran Premio de MotoGP, persistía un pequeño peligro de ofensa continuo de la superficie durante la carrera de MotoGP.
“El personal del circuito estuvo trabajando hasta la salida prevista para preparar la pista, pero por motivos de seguridad, la dirección de carrera tomó la valor de aminorar la carrera a 23 vueltas (75% de la distancia innovador).
“El personal del IRTA informó inmediatamente a los equipos del cambio en cada fila de la parrilla.
“El proceso de homologación de circuitos de MotoGP lo gestiona la FIM y comienza con más de un año de anticipación.
«Incluye inspecciones detalladas de todas las áreas de construcción. Como cada ubicación total requerirá una mezcla de asfalto y un procedimiento de colocación diferentes, estos los decide el circuito y se presentan a la FIM para avalar que se cumplan todos los estándares de seguridad.
“La homologación se confirma poco antiguamente de cada gran premio.
“Los problemas enfrentados en Brasil han sido reconocidos por el promotor y el circuito y serán rectificados antiguamente del regreso de MotoGP la próxima temporada.
«El Gran Premio de Brasil dio la bienvenida a 148.384 aficionados al Circuito Internacional de Goiania – Ayrton Senna, lo que demuestra tanto el esforzado atractivo de MotoGP en Brasil como la oportunidad de MotoGP para un decano crecimiento total».
Varios pilotos no estaban contentos con la llamamiento tardía para aminorar el número de vueltas en el gran premio, y los que estaban más debajo en la parrilla fueron informados sin previo aviso para poder cambiar sus neumáticos para la distancia más corta.