Liam Lawson reflexionó que se sintió herido por el «karma» en el Gran Premio de China a posteriori de quejarse de su compañero de equipo en Racing Bulls, Arvid Lindblad, momentos antiguamente de entrar en boxes.

En las primeras etapas de la carrera del domingo en Shanghai, Lindblad, que había empezado con neumáticos duros, se estaba acercando a Lawson, cuyo caucho medio se estaba desgastando.

Cuando Lindblad intentó un movimiento fallido en la horquilla de la curva 14, Lawson se encontró con la radiodifusión del equipo y se quejó de que los dos Racing Bulls perderían tiempo si esto continuaba.

Lawson pronto entró en boxes para cambiar neumáticos, pero menos de una revés a posteriori, el coche de seguridad apareció a posteriori de que el Aston Martin de Percance Stroll se detuviera, lo que le dio al resto del pelotón una parada ocasión y le costó al neozelandés múltiples posiciones.

«Estaba tratando de luchar», dijo Lawson, cuando le preguntaron Crash.net sobre el intercambio de radiodifusión.

«Tenía un tren de autos detrás de él, y si me alcanzaba, probablemente me superarían dos o tres más, así que estaba tratando de no perder demasiado tiempo. Al final, entramos amoldonado antiguamente del coche de seguridad, lo que probablemente fue karma».

La redención de Lawson en F1

El inicio de la temporada 2026 ha afectado un afectado contraste con los dos primeros eventos de la temporada pasada, donde un par de resultados desastrosos hicieron que Lawson perdiera su asiento en Red Bull frente a Yuki Tsunoda.

Esta vez, una puntuación de cero en Australia fue seguida por un séptimo puesto tanto en el sprint como en el Gran Premio de China, lo que colocó a Lawson noveno en la clasificación de pilotos y con el doble de puntos que su compañero de equipo novato.

«La velocidad que tuvimos este fin de semana es muy, muy positiva», dijo Lawson. «Definitivamente no esperábamos terminar con dos puntos a posteriori de la clasificación al sprint y la clasificación del sábado, especialmente, estoy muy atinado».

Los ocho puntos de Lawson asimismo lo sitúan al mismo nivel que Max Verstappen y cuatro más que Isack Hadjar, que actualmente ocupa el segundo puesto de Red Bull. En la batalla de constructores, mientras los dos equipos propiedad de Red Bull están empatados a puntos, es Red Bull el que ocupa un superficie más parada, en virtud del sexto puesto de Verstappen en Australia.