Tanto el nuevo conjunto de reglas de Fórmula 1 de 2026 como las carreras de velocidad son temas que dividen opiniones entre la creciente pulvínulo de fanáticos del campeonato. Pero cuando los dos medios se unieron en China, ¿se creó un plato enjuidioso?

Como todo el mundo, tengo mis propios pensamientos sobre uno y otro temas, así que, en aras del debate, los expondré abiertamente. Las carreras de velocidad hasta ahora no han sido para mí. La hecho a menudo ha sido silenciada o limitada a las primeras vueltas y, a salvo de aumentar la saldo de entradas y los ingresos, nunca he gastado un atractivo más amplio.

Sobre la legislatura presente, yuxtapuesto con otros miembros de la Crash.net equipo, creo que es demasiado pronto para emitir un razón, regalado el pequeño tamaño de la muestra. Hubo muchas cosas que no me gustaron de Australia, especialmente en la clasificación, pero no todo fue tan malo como algunos comentaristas quieren hacer creer.

Dejando de banda el administrador, nos dirigimos a China.

Con una primera fila completamente predecible formada por George Russell y Kimi Antonelli, todas las esperanzas de una carrera querida recayeron sobre los hombros de Ferrari y los lanzamientos de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Sí, Lando Norris comenzó por delante de uno y otro para McLaren, pero como se vio en Australia y en las pruebas, el Ferrari es un demonio fuera de la ringlera.

Felizmente, uno y otro pilotos de Ferrari cumplieron su promesa y Hamilton rápidamente tomó la delantera antiguamente de entablar una batalla con su ex compañero de equipo en Mercedes.

Como es pintoresco en una primera reverso, la hecho fue frenética durante todo el orden, con contactos, trompos, adelantamientos y caos militar dondequiera que se mirara. Coge las palomitas, sondeo una frazada y cuenta conmigo.

Al igual que en Australia la semana pasada, el modo de adelantamiento resultó crucial para surtir las acciones cuerpo a cuerpo. En numerosas ocasiones durante las primeras vueltas, Hamilton y Russell lanzaron golpes y contragolpes, intercambiando posiciones al frente mientras descubrían la mejor forma de utilizar su despliegue. Fue positivamente atractivo y me mantuvo pegado a la hecho.

Carrera sprint del GP de China de F1: lo imagen

Ahora correctamente, pasemos a lo imagen: hay un par de puntos importantes que discutir aquí. La batalla en el frente no duró para siempre. ¿Cuándo durará? – y en el momento en que Russell pudo escapar del beneficio de un segundo y robarle a Hamilton el modo de adelantamiento, el piloto de Mercedes se perdió en la distancia.

La única razón por la que la intriga se mantuvo hasta la última reverso se debió a la intervención del coche de seguridad, que sirvió para reagrupar el pelotón y reintroducir un ambiente de peligro. Como la mayoría de los conductores se detuvieron, esto asimismo les dio a Liam Lawson y Ollie Bearman la oportunidad de intentar poco diferente quedándose exterior. Entreambos anotaron puntos gracias a esta reto.

Si no fuera por esta interrupción, la historia probablemente habría sido una repetición de copiar y pegar lo de Australia. Sí, la salida fue buena y tuvimos más vueltas de hecho que el año pasado, pero al final, la segunda fracción de la carrera fue un fracaso.

Antonelli pudo recuperarse de un mal eclosión y retornar a estar en la pelea con inquietante facilidad, destacando los comentarios del ‘hongo de Mario Kart’ hechos por los conductores en Melbourne. Algunos dirán que fue demasiado casquivana, pero cuando tienes un utilitario en el que Russell se clasificó seis décimas por delante de Norris, tercer clasificado, destacarse a corredores del mediocampo significativamente más lentos nunca iba a ser el desafío más atosigante.

Carrera sprint del GP de China de F1: el veredicto

Al igual que con mi evaluación de las regulaciones, lo advierto inmediatamente diciendo que una golondrina no hace verano.

Sin confiscación, la carrera de velocidad del Gran Premio de China fue un evento completamente entretenido y no me avergüenzo de afirmar que lo disfruté proporcionado. A menos que tenga circunstancia en condiciones salvajes, casi nunca habrá una carrera en la que la hecho llegue hasta el final, por lo que una tasa de emoción durante aproximadamente dos tercios de la duración es una muy buena tasa de logro.

Sí, las batallas dependían en gran medida de tener el modo de adelantamiento, pero esa es la naturaleza de las nuevas regulaciones. En una duración corta y sin demasiado tiempo para escapar de este agarre, funciona. A lo liberal de la distancia de un Gran Premio, esa puede ser otra cuestión.

Lo que más me llevo de la carrera del sábado es que ahora estoy esperando activamente el próximo fin de semana de sprint, poco que no puedo afirmar que haya sido el caso antiguamente. Dicho esto, luego de mirar el circunstancia, Miami, mi entusiasmo ha disminuido tenuemente.

Entonces, ¿las regulaciones de 2026 han mejorado las carreras de velocidad en la F1? El veredicto original es, en breviario, sí.